Gąsienicowy układ bieżny: Różnice pomiędzy wersjami

[wersja przejrzana][wersja przejrzana]
Usunięta treść Dodana treść
SieBot (dyskusja | edycje)
m robot dodaje: fi:Telaketju, sv:Bandfordon
VanWiel (dyskusja | edycje)
m Popups: Ujednoznacznienie linku z Hitachi na Hitachi (firma), WP:SK
Linia 2:
'''Gąsienicowy układ bieżny''' - [[mechanizm]] umożliwiający poruszanie się pojazdów w terenie przy pomocy [[gąsienica pojazdu|gąsienic]], które zwiększają powierzchnię styku pojazdu z podłożem zmniejszając jednocześnie nacisk jednostkowy i poprawiając przejezdność terenu. Wykorzystywany jest w [[czołg]]ach, [[transporter opancerzony|transporterach opancerzonych]], [[koparka]]ch, [[spycharka]]ch i innych ciężkich maszynach manewrujących na [[nawierzchnia]]ch nieutwardzonych.
 
[[Plik:Hitachi FH 450 LCH 3 3.jpg|thumb|300px|[[Koparka]] [[Hitachi (firma)|Hitachi]] z gąsienicowym układem bieżnym.]]
[[Plik:TK gasienica.jpg|thumb|300px|Gąsienica czołgu [[TKS]] lub [[TK-3]].]]
 
[[FilePlik:Caterpillar Tracks On Seal Machine.jpg|thumb|right|300px|Gumowe osłony na gąsienicy w pojeździe drogowym]]
 
[[Plik:Raupenkran 7.jpg|thumb|right|300px|Fragment gąsienicy]]
 
[[FilePlik:Crawler-Transporter.jpg|thumb|right|300px|Gąsienice w transporterze statków kosmicznych]]
Podstawowy gąsienicowy układ bieżny składa się z zamkniętej taśmy gąsienicowej otaczającej [[koło nośne|koła nośne]]. W większości konstrukcji spotyka się także osobne [[koło napędzające]] i [[koło kierunkowe]], dodatkowo mogą być stosowane [[rolka podtrzymująca|rolki podtrzymujące]] i [[koło napinające|koło (rolka) napinające]]. Cały układ połączony jest z pojazdem za pomocą [[Zawieszenie pojazdu|zawieszenia]], którego elastyczność osiąga się poprzez [[resor]]owanie kół nośnych.