Fairey Firefly: Różnice pomiędzy wersjami

Usunięte 36 bajtów ,  10 lat temu
m
drobne redakcyjne, drobne redakcyjne, int.
m (uzupełnienie parametrów szablonu {{Samolot infobox}} + WP:SK)
m (drobne redakcyjne, drobne redakcyjne, int.)
 
== Historia ==
Po zbudowaniu w wytwórni Fairey Aviation Co. Ltd. myśliwca pokładowego [[Fairey Fulmar]] w styczniu [[1940]] roku, w wytwórni przystąpiono do dalszych prac mających na celu uzyskanie lepszych osiągów. Sylwetkę samolotu zmodyfikowano oraz przystosowano do silnika rzędowego Rolls-Royce Griffon II o większej mocy. Ponadto samolot wyposażono w silniejsze uzbrojenie składające się z czterech działek kal. 20 mm, [[bomba lotnicza|bomb]] i pocisków rakietowych. Prototyp tak zbudowanego dwumiejscowego samolotu myśliwsko-rozpoznawczego nazwano Fairey Firefly. Został on [[Badania w locie|oblatany]] w dniu [[22 grudnia]] [[1941]] roku. Podczas prób w locie prototyp potwierdził większość założeń konstruktorów, charakteryzował się dobrymi właściwościami pilotażowymi, a co szczególnie ważne, miał wystarczające osiągi.
 
Pod koniec [[1942]] roku prototyp przeszedł próby na pokładzie angielskiego lotniskowca [[HMS Illustrious (1940)|HMS Illustrious]]., Podczaspodczas nichktórych osiągnął prędkość maksymalną ponad 500 km/h. Również uzbrojenie zdało egzamin.
 
Po uzyskaniu zamówień na ten samolot złożonych przez lotnictwo [[Royal Navy|brytyjskiej marynarki wojennej]] ([[Fleet Air Arm]] - FAA), przystąpiono 4 marca [[1943]] roku przystąpiono do produkcji seryjnej pierwszej wersji samolotu myśliwskiego Fairey Firefly F Mk I. Samoloty Firefly były produkowane w różnych wersjach i odmianach. W okresie II wojny światowej produkowano jeszcze wersje wyposażone w radar: FR – myśliwsko-rozpoznawcze i NF – [[nocny myśliwiec|myśliwców nocnych]].
 
Produkcje seryjną samolotów zakończono [[20 marca]] [[1956]] roku.
* '''NF Mk I''' – wersja myśliwca nocnego wyposażona w radar AI Mk 10
* '''FR Mk I''' – wersja rozpoznawcza wyposażona w radar ASH
* '''NF Mk II''' – wersja samolotu myśliwskiego nocnego, wyposazonawyposażona w radar AI Mk 10
* '''F Mk III''' – prototyp wyposażony w silnik Rolls-Royce Griffon 61
* '''F Mk IV''' – wersja myśliwska wyposażona w silnik Rolls-Royce Griffon 74 o mocy 2100 KM
== Użycie w lotnictwie ==
[[Plik:Fairey Firefly Mk5 CWHM 1.JPG|thumb|left|Wersja Mk.5 w barwach lotnictwa kanadyjskiego]]
Pierwsze egzemplarze samolotów Fairey Firefly F Mk I otrzymał 1770 dywizjon FAA w dniu 1 października [[1943]] roku, a następnym dywizjonem był sformowany w dniu [[1 lutego]] [[1944]] roku 1771 dywizjon. Dywizjon ten zaokrętowano na brytyjski lotniskowiec [[HMS Indefatigable]], będącego unowocześnionym i zmodyfikowanym lotniskowcem klasy [[HMS Illustrious (1940)|HMS Illustrious]]. Dywizjony te wzięły udział w operacji „Mascot” - tropienia niemieckiego pancernika „[[Tirpitz]]” na wodach [[Norwegia|Norwegii]].
 
Po [[II wojna światowa|II wojnie światowej]] samoloty Firefly wzięły jeszcze udział w [[Wojna koreańska|wojnie koreańskiej]] stacjonując na lotniskowcach brytyjskich i [[Australia|australijskich]]. Ostatecznie zostały wycofane ze służby liniowej w [[1958]] roku.
Samolot Fairey Firefly F Mk I był dwumiejscowym pokładowym samolotem myśliwskim, [[dolnopłat]]em o konstrukcji metalowej. [[Podwozie (lotnictwo)|Podwozie]] klasyczne – chowane w locie. Napęd silnik rzędowy, śmigło trójłopatowe
 
W kadłubie za silnikiem mieściła się kabina pilota, za nią znajdował się zbiornik paliwa o pojemności 664 dm³, a tuż za nimdalej kabina obserwatora, w której za fotelem we wnęce przewidziano miejsce dla kamery fotograficznej F.24. W każdym skrzydle, przy kadłubie, między krawędzią natarcia a przednim dźwigarem, wnętrze zajmował zbiornik paliwa o pojemności 104,5 dm³; na zewnątrz wnęk podwozia wmontowano działka. Pod każdym skrzydłem na zamkach można było podwieszać 1 [[bomba lotnicza|bombę]] i 4 [[Niekierowany lotniczy pocisk rakietowy|niekierowane pociski rakietowe]]. W połowie rozpiętości prawego skrzydła w krawędzi natarcia umieszczono kamerę fotograficzną G.45.
 
{{Brytyjskie samoloty wojskowe 2WŚ}}