Skrzydło typu oblique wing: Różnice pomiędzy wersjami
| [wersja przejrzana] | [wersja przejrzana] |
Usunięta treść Dodana treść
m sprawdzone linki zewn. w oparciu o de.wiki/en.wiki |
m drobne redakcyjne (zamiana kolejn. akapitów 2 i 3 w 1szej cz.hasła), wikizacja, Doskonałość statku powietrznego, samolot, Kadłub samolotu, tunel aerodynamiczny |
||
Linia 3:
'''Skrzydło typu „oblique wing”''' (ang. oblique = ukośny, krzywy) – nazwa jednej z koncepcji [[Skrzydło o zmiennej geometrii|skrzydła o zmiennej geometrii]], stanowiącego jeden płat, obracany w całości wokół jednego punktu obrotu tak, że jedna jego część obraca się do przodu, a druga – do tyłu tworząc charakterystyczną skośną/ „nożycową” płaszczyznę w stosunku do osi podłużnej kadłuba – w stanie złożonym i prostopadłą – w stanie rozłożonym.
Dzięki złożeniu skrzydła po starcie/ podczas lotu zmniejsza się opór powietrza przy wyższych prędkościach, co
Ze względu na charakterystyczną sylwetkę statku powietrznego z klasycznym kadłubem, wyposażonego w skrzydło typu „oblique wing”, przypominającą nieco nożyczki, można by '''zaproponować''' jego '''polską nazwę''' jako '''„skrzydło nożycowe”'''.▼
▲Ze względu na charakterystyczną sylwetkę
▲Dzięki złożeniu skrzydła po starcie/ podczas lotu zmniejsza się opór powietrza przy wyższych prędkościach, co w efekcie prowadzi np. do zmniejszenia zużycia paliwa. Rozłożone skrzydło pozwala na oszczędności w zakresie niskich prędkości oraz umożliwia lądowanie/ start z mniejszą prędkością.
==Historia==
Koncepcja ta pojawiła się po raz pierwszy w niezrealizowanych projektach [[Blohm & Voss P.202]] i [[Messerschmitt P.1009]]-01 z roku 1944, a w ich opracowaniu uczestniczył niemiecki konstruktor - Richard Vogt, przesiedlony po wojnie do [[USA]] w ramach [[Operacja Paperclip|operacji
W USA opracowaniem tej idei zajmował się również inżynier lotnictwa Robert T. Jones z [[NASA Ames Research Center]] w [[Moffett Federal Airfield|Moffett Field]].
Badania analityczne i próby prowadzone w [[tunel aerodynamiczny|tunelu aerodynamicznym]] wskazywały na możliwość uzyskania znacznej poprawy osiągów dzięki użyciu skrzydła „nożycowego” (oblique wing) w samolotach o rzeczywistej wielkości, latających z prędkościami do 1,4 Ma w stosunku do maszyn z konwencjonalnym, stałym skrzydłem.
==Linki zewnętrzne==
| |||