Trolejbusy w Opawie: Różnice pomiędzy wersjami

W roku 1952 rozpoczęto budowę kolejnej linii, którą oddano do eksploatacji rok później. Był to odcinek między Górnym Rynkiem (''Horní náměstí'') (gdzie odłączała się od pierwszej linii) a przedsiębiorstwem maszynowym ''Ostroj''. W roku [[1953]] otwarto kolejną linię. Łączyła się z odcinkiem manewrowym między placem Republiki (''náměstí Republiky'') a zajezdnią trolejbusów i biegła dalej do JaktařaJaktarza. Następna linia zastąpiła ostatnią linię tramwajową i biegła do KateřinekKatarzynek. Wybudowano ją w roku [[1957]]. W innej części miasta wybudowano krótki odcinek między szpitalem a nową pętlą ''Vítkovská''.

W połowie lat 60. zmieniono skomplikowany układ linii w centrum miasta; wcześniejsze linie jednokierunkowe przebudowano na dwukierunkowe. W roku [[1970]] dobudowano krótki odcinek od szpitala do miejskiego cmentarza. W połowie lat 70. zmodernizowano ulicę Ołomuniecką (''OlomouckąOlomoucká''), w tym samym czasie prowadzono przebudowę skrzyżowania ''Praskova'' – ''Komenského''. Końcem lat 70. zawieszono ruch trolejbusów do KateřinekKatarzynek z powodu dużych uszkodzeń starych konstrukcji. Równocześnie była modernizowana ulica Karniowska (''Krnovská''), więc trolejbusy nie jeździły także do Jaktařa. Okres modernizacji i związanych z tym przerw w eksploatacji zakończył się w roku [[1982]].

W roku [[1985]] sieci trolejbusowej przybył nowy odcinek - dobudowano pętlę ''Bílovecká'' (przedłużenie od Stadionu). Planowano wówczas budowę nowej zajezdni w KylešovicachKyleszowicach, która miałaby zastąpić odziedziczoną po tramwajach zajezdnię przy ulicy KrnovskiejKarniowskiej. Budowę jednak przerwano w roku [[1994]]. Dokończono ją dopiero w roku [[2002]]. Ostatnie rozbudowy w sieci były związane z otwarciem nowych centrów handlowych ([[Hypernova]] i [[Globus (sieć handlowa)|Globus]]) w latach [[2000]] i [[2001]], były to jednak tylko krótkie odcinki.

Można powiedzieć, że plan budowy odcinka ''Bílovecká'' – ''Kylešovice škola'' jest wciąż aktualny. Obecnie używana pętla w KylešovicachKyleszowicach (przystanek ''Bílovecká'') była wybudowana w roku [[1985]] jako tymczasowa. Mimo to, niezmiennie funkcjonuje również w 2010 r. Chociaż nie ma sprecyzowanych planów rozbudowy sieci do przystanku ''Kylešovice škola'', jest to projekt wciąż brany pod uwagę.<ref>http://spvd.cz/?p=cz/opava/trolejbusy.html&m=cz/opava/menu_opava.html [dostęp 2010-11-10] {{lang|cs}}</ref>

Kolejną planowaną linią było połączenie z pętlą ''Kateřinky-západ''. Wzdłuż planowanej linii w roku [[1992]], w ramach remontu ulicy ''Vrchní'', zostały postawione [[Słup trakcyjny|słupy trakcyjne]] w okolicy planowanej pętli (słupy stały jeszcze w roku 2008). Linia miała biec ulicą ''Pekařską''. Na końcu ''Pekařskiej'', v KateřinkachKatarzynkach, linia miała skręcać w ulicę ''Vrchní'', skąd jeden kierunek skręcałby w ''Rolnicką''. W tym miejscu znajdował się końcowy przystanek autobusowy ''Kateřinky-západ'' i z tego miejsca linia trolejbusowa miałaby jednokierunkowo biec ulicą ''Hilovą'' z powrotem na ''Vrchní''.