Tunel kolejowy Fréjus: Różnice pomiędzy wersjami
| [wersja przejrzana] | [wersja przejrzana] |
Usunięta treść Dodana treść
m poprawa linków do przek., WP:SK, drobne redakcyjne, oznaczenie po raz pierwszy |
grafika |
||
Linia 1:
'''Tunel kolejowy Fréjus''' – [[tunel (budownictwo)|tunel]] [[Transport kolejowy|kolejowy]] w [[Mont-Cenis (masyw)|Masywie Mont-Cenis]], pod głównym grzbietem [[Dział wód|wododziałowym]] [[Alpy Zachodnie|Alp Zachodnich]], łączący [[Francja|francuską]] [[Modane]] w dolinie rzeki [[Arc]] ([[Maurienne]]) z [[Włochy|włoską]] [[Bardonecchia]] w dorzeczu rzeki [[Dora Riparia]]. Wybudowany w latach [[1857]]–[[1870]] jako najdłuższy wówczas tunel na świecie i pierwszy z wielkich tuneli alpejskich.
[[Image:TrafFerrFrejus.JPG|350px|thumb|Wjazd do tunelu ze strony Włoch(Bardonecchia)]]
== Historia budowy ==
Linia kolejowa [[Paryż]] – [[Lyon]] została otwarta w [[1854]] r. Systematycznie przedłużana, w [[1860]] r. osiągnęła [[Saint-Michel de Maurienne]], już w sercu Alp. To ostatnie miasto leżało już w [[Sabaudia|Sabaudii]], która w tym czasie wraz z [[Piemont]]em wchodziły w skład [[Królestwo Sardynii|Królestwa Sardynii]]. Po piemonckiej stronie głównego grzbietu Alp w tym czasie kolej dotarła do [[Susa (Włochy)|Susy]]. Pomysł połączenia obu linii przez Mont Cenis i stworzenia wielkiej trasy Paryż – [[Rzym]] nasuwał się nieodmiennie już od szeregu lat. Jego orędownikiem był polityk i szef rządu [[Camillo Cavour]].
| |||