Historia Bydgoskiego Węzła Wodnego: Różnice pomiędzy wersjami
| [wersja przejrzana] | [wersja przejrzana] |
Usunięta treść Dodana treść
→Budowa Kanału Bydgoskiego: Linki |
|||
Linia 83:
Niemal równocześnie do projektów polskich powstał '''pruski''' projekt budowy Kanału ([[1771]]), który dołączono do szczegółowego rozpoznania kartograficznego okolic [[Bydgoszcz]]y przeprowadzonego przed aneksją [[Pomorze Gdańskie|Pomorza]] i [[Kujawy|Kujaw]] przez [[Królestwo Prus|Prusy]]. Przewidywał on poprowadzenie Kanału dnem suchej, zatorfionej pradoliny, tzw. doliny bydgosko-nakielskiej. Ciek miał mieć długość 24,77 km i dysponować 9 [[Śluza wodna|śluzami]], w tym 7 pod [[Bydgoszcz]]ą, gdzie konieczne było pokonanie różnicy poziomu terenu o wysokości 22 m.
Po zajęciu miasta i [[Obwód Nadnotecki|Obwodu Nadnoteckiego]] przez [[Królestwo Prus|Prusy]] w [[1772]] r., przystąpiono do faktycznej realizacji projektu. Wśród wielu zwolenników tego przedsięwzięcia znaleźli się: król Prus [[Fryderyk II Wielki|Fryderyk II]], minister spraw zagranicznych Prus [[Ewald Friedrich von Hertzberg]], Herman Jawein i [[Franz von
Pierwsze ziemne prace budowlane zostały rozpoczęte wiosną [[1773]] r. Kopanie kanału zaczęto od [[Nakło nad Notecią|Nakła]]. Z zachowanych informacji wynika, że w trudnych warunkach, od wiosny [[1773]] do jesieni [[1774]] r. pracowało przy projekcie od 6 tys. do 18 tys. robotników<ref>co czwarty robotnik zatrudniony przy budowie umarł na febrę lub czerwonkę, pracowali oni bowiem w fatalnych warunkach, stojąc godzinami w wodzie sięgającej im do piersi</ref>.
Po 18 miesiącach, 9 września [[1774]] r. dokonano uroczystego uruchomienia [[Kanał Bydgoski|Kanału Bydgoskiego]]. Oprócz '''cieku głównego''' o łącznej długości 26,77 km, z dziewięcioma śluzami, powstał również '''kanał zasilający''' od strony [[Noteć|Noteci]], którego funkcja polegała na zasilaniu w wodę najwyższej pogrody Kanału.
[[Kanał Bydgoski]] stał się zwornikiem dorzeczy [[Odra|Odry]] i [[Wisła|Wisły]] i elementem śródlądowej drogi wodnej z Polski do [[Europa Zachodnia|Europy Zachodniej]], będącej alternatywą dla morskiej drogi handlowej przez [[Gdańsk]]. Nowy wodny szlak komunikacyjny z każdym rokiem zyskiwał na znaczeniu, tym bardziej, że zmniejszyła się rola tradycyjnej [[Wisła|drogi wiślanej]], wobec podzielenia rzeki granicami przez zaborców.
=== Przebudowy kanału i wzrost jego znaczenia ===
| |||