Lockheed C-5 Galaxy: Różnice pomiędzy wersjami
| [wersja przejrzana] | [wersja przejrzana] |
Usunięta treść Dodana treść
m →Linki zewnętrzne: poprawa linków |
m dodanie daty do szablonu |
||
Linia 132:
Aktualne badania stopnia zużycia [[płatowiec|płatowców]] C5 Galaxy wykazały, że są one zużyte jedynie w 20% dlatego postanowiono rozpocząć program gruntownej modernizacji awioniki maszyn. Unowocześnieniu zostaną poddane wszystkie samoloty typów C-5B i C-5C, oraz niektóre z C-5A. Program modernizacji awioniki rozpoczęto w 1998 roku i objął on unowocześnienie systemów [[Global Air Traffic Management|GATM]] i komunikacji, zastosowanie nowych wyświetlaczy LCD, instalację nowego autopilota, oraz nowoczesnych systemów nawigacyjnych i zabezpieczających.
Kolejnym etapem modernizacji C-5 Galaxy jest wymiana silników wraz z mocującymi je do skrzydeł pylonami na General Electric CF6-80C2, wymiana [[auxiliary power unit|APU]], wzmocnienie podwozia, poszycia i konstrukcji kadłuba, unowocześnienie kokpitu oraz systemu ciśnieniowego. Silniki CF6 generują o 22% większy ciąg (240 kN) niż obecnie wykorzystywane, co skutkuje o 30% krótszym rozbiegiem maszyny i 38% większą prędkością wznoszenia. Dzięki mocniejszym silnikom znacznie wzrosła również ładowność maszyny i jej zasięg bez tankowania{{fakt|data=2011-03}}.
Samoloty C-5 Galaxy, które poddano wszystkim powyższym modernizacjom są oznaczone jako '''C-5M Super Galaxy'''<ref>{{cytuj stronę
| |||