Noriyuki Haga: Różnice pomiędzy wersjami
| [wersja przejrzana] | [wersja przejrzana] |
Usunięta treść Dodana treść
Nowy artykuł |
m Drobne techniczne |
||
Linia 66:
W roku [[2009]] Japończyk podpisał kontrakt z mistrzowską ekipą [[Ducati]] Corse, w której zastąpił kończącego karierę [[Troy Bayliss|Troya Baylissa]]. Po raz trzeci w karierze Haga został wicemistrzem świata, po zaciętym pojedynku z debiutantem [[Ben Spies|Benem Spiesem]] (tytuł przegrał różnicą sześciu oczek). Dzięki równej i konsekwentnej jeździe Noriyuki prowadził przez większą część sezonu (jego przewaga w pewnym momencie sięgała nawet blisko sto punktów). Punktem kulminacyjnym sezonu okazał się jednak ciężki wypadek podczas drugiego wyścigu, na torze [[Donington Park]], w którym Nitro-Nori o mało nie doznał złamania kręgosłupa. Dzięki miesięcznej przerwie w kalendarzu Haga nie stracił żadnej rundy, jednakże jego forma nie była tak dobra, jak wcześniej. Pod sam koniec sezonu Nori powrócił do właściwej dyspozycji, jednakże nieukończenie przedostatniego wyścigu sezonu przeciągnęło szalę zwycięstwa na korzyść Spiesa, który awansował na pozycję lidera i wraz z zajęciem piątej lokaty w drugim podejściu zapewnił sobie mistrzostwo. W trakcie rywalizacji Haga aż dziewiętnastokrotnie stawał na podium, z czego osiem razy zwyciężał.
Rok [[2010]] był najsłabszym sezonem Hagi od roku [[1999]]. Nie najlepsze przygotowanie motocykla spowodowało, iż zarówno Japończyk, jak i jego partner [[Michel Fabrizio]], wypadli z walki o podium klasyfikacji generalnej, sporadycznie tylko stając na pojedynczym podium. Noriyuki sześciokrotnie meldował się w pierwszej trójce, w tym dwukrotnie na najwyższym stopniu, co w efekcie dało mu niezbyt wysoką 6. lokatę,
Po odejściu bolońskiej ekipy z mistrzostw, Japończyk związał się z włoskim zespołem PATA Racing Team [[Aprilia]].
| |||