Sygnalizacja kabinowa: Różnice pomiędzy wersjami
| [wersja przejrzana] | [wersja przejrzana] |
Usunięta treść Dodana treść
→Zobacz też: usunięcie stuba tematycznego, zmiany kosmetyczne |
Starscream (dyskusja | edycje) m lit. |
||
Linia 1:
'''Sygnalizacja kabinowa''' – system urządzeń używanych przez nowoczesne [[pociąg]]i, pozwalający na przesyłanie informacji o stanie szlaku do [[kabina maszynisty|kabiny maszynisty]].
Bezpośrednią przyczyną rozwoju systemu sygnalizacji kabinowej był wzrost [[prędkość maksymalna (kolej)|prędkości eksploatacyjnych pociągów]]. Przy prędkościach powyżej 160 km/h obserwacja sygnałów na szlaku przez [[Maszynista (kolej)|maszynistę]] jest mocno utrudniona, stąd pomysł wyświetlania sygnałów na urządzeniach w kabinie. System używa urządzeń [[nadajnik]]ów umieszczonych
Sygnalizacja kabinowa jest wykorzystywana przede wszystkim przez pociągi wysokiej prędkości, na przykład system [[Linienzugbeeinflussung|LZB]] w [[Niemcy|Niemczech]] czy [[Sygnalizacja na LGV|TVM]] na liniach po których poruszają się pociągi [[TGV]]. Ponieważ systemy te są wzajemnie niekompatybilne, planuje się wprowadzenie w całej [[Europa|Europie]] standardowego systemu [[European Train Control System|ETCS]].
| |||