Transport kolejowy w Tanzanii: Różnice pomiędzy wersjami

Rozwój kolei w Tanzanii rozpoczął się pod koniec XIX wieku, kiedy wchodziła ona w skład [[Niemiecka Afryka Wschodnia|Niemieckiej Afryki Wschodniej]]. Linie kolejowe początkowo budowane przez firmy prywatne, potem przez władze kolonialne miały aktywizować gospodarkę kolonii i połączyć porty śródlądowe na jeziorach afrykańskich ([[Jezioro Tanganika|jezioro Tanganika]],[[Jezioro Wiktorii|jezioro Wiktorii]], [[Jezioro Malawi|jezioro Malawi]]) z portami oceanicznymi.

 

==Historia==

* 1891 - rozpoczęcie budowy linii północnej przez konsorcjum prywatne

* 1897 - przejęcie budowy przez władze kolonialne

 

==Linie==

W Tanzanii istnieją trzy połączone ze sobą linie kolejowe, dwie starze korzystają z [[Rostaw metrowy|rozstaw metrowy]], nowsza używa [[Rozstaw przylądkowy|rozstawu przylądkowego]].

 

 

===Linia centralna===

Łączy [[Dar es Salaam]] z portami na jeziorach afrykańskich [[Kigoma|Kigomą]] (dalej prom kolejowy do [[Demokratyczna Republika Konga|Konga]], nieczynny) oraz [[Mwanza|Mwanzą]] (dalej prom kolejowy do [[Uganda|Ugandy]])

{{main|Centralna linia kolejowa (Tanzania)}

 

===Linia TAZARA===

Łączy [[Dar es Salaam]] z Kapiri Mposhi w [[Zambia|Zambii]] i dalej z całą siecią południowej afryki. Z tego powodu linia została zbudowana nie w typowym dla Kenii, Tanzanii i Ugandy [[Rostaw metrowy|rozstawie metrowym]] ale [[Rozstaw przylądkowy|rozstawie przylądkowym]]. Tazara łączy się z linią centralną w [[Dar es Salaam]] i [[Kidatu]] (stacja przeładunkowa, nie ma zmiany wózków i przepływu wagonów między sieciami)