Port lotniczy Kota Kinabalu: Różnice pomiędzy wersjami

brak opisu edycji
}}
'''Port lotniczy Kota Kinabalu''' ([[Kod lotniska IATA|IATA]]: '''BKI''', [[Kod lotniska ICAO|ICAO]]: '''WBKK''') – międzynarodowy port lotniczy położony 8 km od [[Kota Kinabalu]]. Jest drugim co do wielkości portem lotniczym w [[Malezja|Malezji]] (po [[Port lotniczy Kuala Lumpur|Kuala Lumpur]]). W [[2006]] obsłużył ponad 4 mln pasażerów. Jest główną bramą do stanu [[Sabah]] i na [[Borneo]]. Nowy Terminal 1 ma 64 odpraw dla lotów krajowych i międzynarodowych; 17 zatok dla samolotów mogących pomieścić zarówno szerokie i wąskie samolotów i budynek terminala może obsługiwać 3200 pasażerów na godzinę.
 
== Historia ==
Lotnisko początkowo działało jako lotnisko wojskowe zbudowane przez [[Cesarska Armia Japońska|japońskiego okupanta]] w czasie [[II wojna światowa|II Wojny Światowej]].<ref>[http://www.dca.sabah.gov.my/profile.php Prifile]</ref> To wtedy znane bało jako Jesselton Airfield (Kota Kinabalu był znany wcześniej jako Jesselton). Pod koniec wojny, poniiosło ciężkie bombardowania przez [[Alianci II wojny światowej|aliantów]] do kapitulacji armii japońskiej w [[1945]] r.<ref>[http://paul.rutgers.edu/~mcgrew/wwii/usaf/html/Jul.45.html USAAF Chronology]</ref>
Po wojnie, Departament Lotnictwa Cywilnego (DCA) z Północnego Borneo (obecnie Sabah) podjęła się operacji i utrzymania lotniska. W [[1957]] roku oryginalny trawiasy pasa startowego zmieniał nawierzchnię na asfaltową i nowy terminal został wybudowany. W [[1959]] roku pas startowy został przedłużony do 1593 metrów długości, aby umożliwić obsługiwanie samolotu [[Vickers Viscount]] Malaysia Airways. W [[1963]] roku miała miejsce wzmocnienie i dalszy rozwój pasa startowego do 1921 metrów w celu obsługiwana [[De Havilland Comet|Comet 4]]. Loty komercyjne i przyloty pasażerów stopniowo zwiększały się i wymusiły budowę większego terminalu.
W [[1969]] roku brytyjska firma doradztwa została powołana do opracowania planu działań etapami i zorganizowane rozwoju KKIA od [[1970]] do [[2000]] roku i później. Plan został przedłożony rządowi na następujące zalecenia:
* Wzmocnienie i rozbudowę pasa startowego do 2987 metrów w celu zaspokojenia Boeingów 707 i 747.
* Budowę nowego kompleksu terminala i równoległej drogi kołowania, które łączą się z pasem startowym.
* Zapewnienie urządzeń nawigacyjnych, usług komunikacyjnych i nowoczesny system światła pasa startowego.
Około [[1970]] do [[1980]], nowsze budynki terminala zbudowano po drugiej stronie pasa startowego. Prawie wszystkie komercyjne loty zostały przesunięte do nowego i większego terminalu. Od tego czasu aż do niedawna, pierwszy terminal znany było jako ''lotniska Lama'' ("stare lotnisko"). W [[1992]] roku DCA Sabah zostało włączone do [[Malaysia Airports Holdings Berhad]], które przejeło zarządzania i eksploatację lotniska. Ponadto projekt rozbudowy dwóch terminali rozpoczął się w [[2006]], w [[Styczeń 2007|styczniu 2007]] r. pierwszy terminal został przemianowany na Terminal 2, a drugi stał się znany jako Terminal 1.
 
== Linie lotnicze i połączenia ==
* [[MASkargo]]
* [[Transmile Air Services]]
 
{{przypisy}}
 
[[Kategoria:Malezyjskie porty lotnicze|Kota Kinablau]]
30 585

edycji