Wersja z 21:37, 2 wrz 2011 edytuj Radosław Ziomber (dyskusja \| edycje) Redaktorzy 3202 edycje m conajmniej -> co najmniej ← poprzednia edycja		Wersja z 10:50, 12 wrz 2011 edytuj anuluj edycję Beata May (dyskusja \| edycje) Redaktorzy 12 522 edycje →‎Historia: poprawa linków następna edycja →
Linia 44: W 2008 roku dotychczasowy CEO linii - Ed Criner został transferowany do bazy na [[Port lotniczy Chicago-O'Hare\|lotnisku Chicago-O'Hare]] celem nadzorowania działania większych przedsięwzięć American Eagle, a stanowisko dyrektora Executive Airlines przejął jego zastępca Pedro Fabregas<ref>{{cytuj stronę\|url=http://www.eturbonews.com/3559/american-eagle-announces-ed-criner-oversee-ohare-operations\|tytuł=American Eagle announces Ed Criner to oversee O'Hare operations\|data=07.07.2008\|opublikowany=Global Travel Industry News\|język=en\|data dostępu=01.09.2011}}</ref>. W 2011 roku [[Federal Aviation Administration\|FAA]] (''ang. Federal Aviation Administration'') ogłosiła zamiar nałożenia na Executive Airlines kary 550 000 dolarów, za brak wykonania inspekcji dwóch samolotów typu ATR-72. Jak wykazało dochodzenie - samoloty wykonały co najmniej 35 lotów pomiędzy 13 a 19 czerwcem 2001 roku po przekroczeniu limitu dopuszczalnej liczby lotów, po których wymagana jest inspekcja maszyn<ref>{{cytuj stronę\|url=http://www.flightglobal.com/articles/2011/03/30/354962/faa-proposes-fine-against-executive-airlines.html\|tytuł=FAA proposes fine against Executive Airlines\|data=30.03.2011\|opublikowany=Flightglobal\|język=en\|data dostępu=01.09.2011}}</ref>. == Flota ==

Executive Airlines: Różnice pomiędzy wersjami