Gneisenau (1936): Różnice pomiędzy wersjami
[wersja nieprzejrzana] | [wersja przejrzana] |
Usunięta treść Dodana treść
m →Zatopienie: linki wewnętrzne |
m →Zatopienie: poprawa linków |
||
Linia 44:
"Gneisenau" został zatopiony przez wycofujące się wojska niemieckie u wejścia do portu w Gdyni. W latach [[1945]]-[[1946|46]] nadbudówki i wieże pancerne zostały zdemontowane i przeznaczone na złom. 15 lipca [[1949]] roku podjęto decyzję o rozpoczęciu demontażu kadłuba. 27 kwietnia [[1950]] roku prace rozpoczęło [[Polskie Ratownictwo Okrętowe|Przedsiębiorstwo Ratownictwa Okrętowego]]. W czasie prac w wypadku (przymknięte drzwi we wnętrzu wraku przycisnęły wąż powietrzny) zginął nurek Kaniewski. W dniach 6-12 września [[1951]] roku wrak został ostatecznie podniesiony i przekazany [[Przedsiębiorstwo Demontażu Wraków|Przedsiębiorstwu Demontażu Wraków]]. Po złomowaniu uzyskano około 400 ton metali kolorowych, 30 000 ton wysokogatunkowej stali, dwie nadające się do remontu turbiny, kilkaset kilometrów kabli, liczne silniki elektryczne i części mechaniczne.
Rufowa wieża artyleryjska, ''Caesar'', została po uszkodzeniu okrętu zdjęta przez hitlerowców i jako bateria artylerii nadbrzeżnej [[
Łańcuchy kotwiczne z Gneisenau wykorzystano przy budowie w Szczecinku pomnika Zdobywców Wału Pomorskiego. Łańcuch ten oplata go dookoła. Sygnalizacyjny reflektor łukowy (średnica zwierciadła 62 cm) zdjęty w trakcie demontażu wraku znajduje się w Gdyni (ekspozycja plenerowa Muzeum Marynarki Wojennej).
|