Automet: Różnice pomiędzy wersjami
| [wersja przejrzana] | [wersja przejrzana] |
Usunięta treść Dodana treść
m lit., int., drobne redakcyjne |
aktualizacja |
||
Linia 25:
[[Plik:Automet VW Crafter TDI in Kielce.jpg|thumb|right|250px|Zabudowa autobusowa Automet na bazie [[Volkswagen Crafter|Volkswagena Craftera]] na targach Transexpo 2008]]
[[Plik:Automet Apollo in Kielce, Poland, 2007.jpg|thumb|ruight|250px|[[Automet Apollo|Automet Apollo 970.24]] po modernizacji z 2006 roku na targach Transexpo 2007 w Kielcach]]
[[Plik:Automet Apollo in Kielce 2008.jpg|thumb|right|250px|[[Automet Apollo]] po modernizacji z 2008 roku na targach Transexpo 2008]]
[[Plik:Automet Apollo inside.jpg|thumb|right|250px|Fotele Automet A800 w [[Automet Apollo]] z 2008 roku]]
[[Plik:Automet Mercedes-Benz Sprinter.jpg|thumb|right|250px|Zabudowa autobusowa Automet na bazie [[Mercedes-Benz Sprinter|Mercedesa Sprintera]]]]
[[Plik:Automet Jupiter - MB O 813 Vario - Transexpo 2011 (2).jpg|thumb|right|250px|Zabudowa autobusowa [[Automet Jupiter]] na bazie [[Mercedes-Benz Vario]]]]
W [[1999]] roku powstało firmowe biuro konstrukcyjne, zajmujące się projektowaniem produktów, wykonywaniem ich prototypów i wdrażaniem do produkcji. Wykorzystuje się w nim oprogramowanie CAD/CAM Pro Engeener. Podjęto produkcję foteli autobusowych własnej konstrukcji. W [[2001]] roku rozpoczęto produkcję elementów wykończeniowych wnętrz pojazdów oraz zabudów minibusów na bazie pojazdów firm [[Iveco]], [[Mercedes-Benz]] i [[Volkswagen]]. Później rozpoczęto wykonywanie własnych konwersji tych furgonów na autobusy. W [[2002]] roku rozpoczęto produkcję elementów osłonowych do urządzeń medycznych dla koncernu [[General Electric]] (GE Medical) we Francji.
Linia 41 ⟶ 42:
Początkowa zdolność produkcyjna modelu [[Automet Apollo|Apollo]] wynosiła 1 szt. miesięcznie, czyli 12 sztuk rocznie, co nie zaspokajało popytu. Po adaptacji kolejnej hali produkcyjnej, jesienią [[2008]] roku zwiększyła się ona do 2 szt. miesięcznie, czyli do 24 sztuk rocznie. W [[2008]] roku [[Automet Apollo]] uzyskał pełną homologację i może być sprzedawany bez ograniczeń na rynku krajowym.
Pod koniec [[2010]] roku powstał prototyp autokaru [[Automet Apollo|Automet Apollo 970.28 HD]] o zwiększonej do 9,8 m długości oraz podwyższonym pokładzie. Ta wersja nie posiada jeszcze homologacji, a pierwszy egzemplarz został sprzedany za granicę. Drugi powstanie pod koniec [[2011]] roku.
Podczas targów Transexpo 2011 w Kielcach zadebiutował model [[Automet Jupiter]] na bazie [[Mercedes-Benz Vario|Mercedes-Benz O813 Vario]]. Posiada on przednią część identyczną jak w Vario, a część pasażerska może pomieścić aż 33 pasażerów. Plany produkcyjne tego modelu sięgają 15-20 sztuk rocznie.
"Automet" posiada 14 wydziałów produkcyjnych, na których przeprowadzane są procesy obróbcze i montażowe. Produkcja odbywa się na powierzchni 10 tys. m². Zakład wytwarza elementy wykonane z tworzyw sztucznych, tj. ABS, PS, HDPE, PVC, PP i PMMA.
Linia 54 ⟶ 59:
== Program produkcyjny ==
Autobusy: <br />
* [[Automet Apollo|Automet Apollo 970.24]] – kombi, baza [[Mercedes-Benz Atego]],
* [[Automet Apollo|Automet Apollo 970.28 HD]] – autokar, baza [[Mercedes-Benz Atego]].
Konwersji furgonów na autobusy lokalne/kombi: <br />
* Daily 50C13/15 - lokalny, baza [[Iveco Daily|Iveco Daily 50C13/50C15]],
* Daily 65C15 - lokalny, baza [[Iveco Daily|Iveco Daily 65C15]],
* Sprinter - kombi, baza [[Mercedes-Benz Sprinter]],
* Vario - lokalny, baza [[Mercedes-Benz Vario]],
*
*
* Crafter 50 - kombi, baza [[Volkswagen Crafter]].
{{przypisy}}
| |||