Catapult aircraft merchant: Różnice pomiędzy wersjami
| [wersja przejrzana] | [wersja przejrzana] |
Usunięta treść Dodana treść
m rozbudowa wstępu |
m →Organizacja: mała rozbudowa |
||
Linia 24:
Do bazy Speke wysłano początkowo 60 samolotów typu [[Hawker Hurricane|Hurricane Mk I]]. Docelowo planowano użyć do 300 samolotów tego typu. 200 miało stacjonować w Speke, a 100 (jako zapasowe i rezerwowe) po drugiej stronie Atlantyku w bazie [[Royal Canadian Air Force]] w [[Dartmouth (Kanada)|Dartmouth]]. Stacjonujące w Speke samoloty były transportowane drogą lądowa do Liverpoolu gdzie ładowano je na statki. Po przybyciu do Halifaksu były one zdejmowane dźwigami ze statków i ponownie transportowane drogą lądową do Dartmouth gdzie poddawano je serwisowi (lub zastępowano nowym samolotem). Po załadowaniu w Halifaksie i odbyciu przez statki powrotnej podróży do Wielkiej Brytanii, po przybycie do portu przeznaczenia samoloty były katapultowane i leciały ponownie do Speke na serwis{{r|convoy78}}.
Samoloty zostały przebudowane do wersji znanej jako Sea Hurricane Mk I, jedyną znaczącą różnicą było dodanie mechanizmów potrzebnych do ich użycia na katapulcie, tak zmodyfikowane samoloty znane były jako „Hurricat” lub „Catafighter”. W późniejszym czasie powstały jeszcze wersje: Mk IA już specjalnie zbudowana do użycia na CAM-ach (50 samolotów) i Mk IB z innym silnikiem (300 nowych samolotów i 25 przebudowanych z wesji Mk IA){{r|web1}}.
Piloci przeznaczeni na CAM-y przechodzili dodatkowe szkolenie w bazach RAF-u Farnborough i Gosport{{r|convoy78}}. Szkolenie zazwyczaj ograniczone było do jednego lub dwóch próbnych katapultowań{{r|Condors41}}. Każdy pilot miał odbyć tylko dwie podróże tam i z powrotem. Dowództwo Royal Navy naciskało aby piloci byli na stałe przypisani do swoich statków, czemu jednak sprzeciwił się RAF. Argumentowano iż w czasie trwających do 19 tygodni dwóch transatlantyckich podróży, pozbawieni możliwości latania piloci będą tracili nabyte umiejętności{{r|convoy78}}. Na każdym CAM-ie płynęło trzech pilotów. W trakcie dnia każdy z nich siedział w kabinie samolotu w dwugodzinnych zmianach, czekając na ewentualne katapultowanie{{r|Condors41}}.
| |||