Catapult aircraft merchant: Różnice pomiędzy wersjami

[wersja przejrzana][wersja przejrzana]
Usunięta treść Dodana treść
→‎Lista CAM-ów: drobne techniczne - po polsku bez kropki (wyjątki od tej zasady tutaj nie działają bo nie ma wartości większych niz 9999)
Linia 41:
Początkowo CAM-y pływały tylko w atlantyckich konwojach do Ameryki Północnej, ale począwszy od września 1941 dołączyły także do konwojów płynących na Gibraltar, w późniejszym czasie brały też udział w konwojach płynących do Freetown. W styczniu i lutym 1942 w CAM-y pływające w konwojach atlantyckich nie brały na swoje pokłady samolotów, ponieważ doświadczenie pokazało, że trudne warunki pogodowe uniemożliwiały start samolotów przy dużej, zimowej fali, uniemożliwiały także konserwację znajdujących się na pokładzie samolotów. Samoloty powróciły na pokłady statków w konwojach atlantyckich 6 marca. W kwietniu 1942 CAM-y zaczęły także brać udział w konwojach płynących do Związku Radzieckiego, gdzie w Archangielsku zorganizowano małą bazę RAF-u dla serwisu samolotów. Baza RAF-u funkcjonowała do końca września tego roku kiedy została zlikwidowana i CAM-y zostały wycofane z tych tras konwojowych. Począwszy od [[Konwój PQ-18|konwoju PQ-18]] osłona lotnicza była zapewniana konwojom przez lotniskowce eskortowe{{r|convoy78}}.
 
W sierpniu 1942 CAM-y zostały także wycofane z konwojów płynących do Ameryki Północnej z powodu zmniejszenia zagrożenia atakami niemieckimi. Nazistowskie Fw 200 skoncentrowały swoje ataki w rejonie [[zatoka Biskajska|zatokiZatoki Biskajskiej]] i na zachód od [[półwysep Iberyjski|półwyspuPółwyspu Iberyjskiego]], CAM-y nadal brały udział w konwojach płynących do Gibraltaru i Freetown. W tym samym czasie do użytku zaczęły wchodzić pierwsze lotniskowce eskortowe, wyposażone nie tylko w myśliwce, ale także samoloty do walki z U-Bootami{{r|convoy78}}.
 
W tym czasie na służbie było jeszcze 26 CAM-ów, ich liczba została jednak zredukowana do 16, z niektórych statków zdjęto katapulty i powróciły one do służby jako normalne statki towarowe. Zamknięto także kanadyjską bazę naprawczą i znajdujące się tam samoloty przekazano do dywizjonów RCAF{{r|convoy78}}. Dowództwo RAF-u już od pewnego czasu domagało się zamknięcia całej operacji twierdząc, że utrzymanie bazy naprawczych oraz samolotów i ich obsługi na pokładach statków kosztowało dwa całe dywizjony w sile roboczej i uzbrojeniu, i w marcu 1943 zdecydowano ostatecznie zakończyć cały program z dniem 15 lipca 1943. W dniu oficjalnego zakończenia działalności programu na morzu znajdowały się jeszcze dwa statki CAM, powracające do Wielkiej Brytanii w konwoju SL 133 „Empire Darwin” i „Empire Dawn”. Dwa ostanie starty bojowe samolotów miały miejsce właśnie z pokładów tych statków 27 lipca – dwa Hurricane’y z nich startujące rozbiły atak siedmiu Fw 200 (jeden samolot został zestrzelony i jeden uszkodzony){{r|convoy79}}.