Nosiciel wahadłowców: Różnice pomiędzy wersjami
[wersja przejrzana] | [wersja nieprzejrzana] |
Usunięta treść Dodana treść
→Zobacz też: szablon |
jednostki i dokładność |
||
Linia 16:
Pierwszym nosicielem wahadłowców był [http://registry.faa.gov/aircraftinquiry/NNum_Results.aspx?NNumbertxt=905NA N905NA ]. [[American Airlines]] dostarczyły go w 1974 roku. SCA wykonał serię lotów badawczych w
[[Ośrodek Badania Lotu imienia Hugh L. Drydena|Ośrodku Badań Lotu imienia Hugh L. Drydena]] w celu poszukiwania sposobów zredukowania [[turbulencja|turbulencji]] powodujących kłopoty ze sterowaniem. Badania NASA pomogły Federal Aviation Administration zmodyfikować procedury podejścia do lądowania i procedury odlotów samolotów komercyjnych.<br />
Podczas tych badań NASA 905 był modyfikowany przez firmę [[Boeing Company|Boeing]] do jego obecnej konfiguracji. W 1977 roku powrócił do Dryden gdzie spełnił swoją rolę w lotach
System awaryjnego opuszczania samolotu składał się z tunelu wyjściowego ciągnącego się z pokładu do włazu znajdującego się w dolnej części kadłuba. System zawierał również pirotechniczny mechanizm zwalniający właz i okna kabiny samolotu.
Linia 29:
[[Plik:Shuttle Carrier Aircraft diagram.svg|350px|right]]
Wymiary:
* Rozpiętość skrzydeł: 65
* Długość: 77
* Wysokość: Szczyt statecznika pionowego 21
* Podstawowa waga: NASA 905 144
* Maksymalna całkowita waga kołowania 323
* Maksymalna waga lądowania 272
Silniki
* Cztery [[silnik turboodrzutowy|silniki turboodrzutowe]] [[Pratt & Whitney]] JT9D-7J każdy o [[Ciąg silnika lotniczego|ciągu]] 50
Osiągi:
* Maksymalna szybkość z wahadłowcem i bez wahadłowca: 463 km/godz
* Maksymalny pułap z wahadłowcem: 3 962
* Zasięg z wahadłowcem: 1852 km
* Pojemność zbiorników paliwa: 214
== Przygotowanie do załadunku ==
|