Trałowce typu Jaskółka: Różnice pomiędzy wersjami

Po spuszczeniu kadłubów na wodę, w stoczniach przystąpiono do częściowego wyposażania okrętów. Zgodnie z założeniami umowy, trałowce miały być przeholowane do WPMW w Gdyni, gdzie miały otrzymać pozostałe urządzenia, w tym uzbrojenie, radiostacje i [[Echosonda|echosondy]]<ref name=Twardowski/>. Obydwa okręty zwodowane w [[WojewództwoTwierdza kujawsko-pomorskieModlin|Modlinie]] w czerwcu zostały przeholowane za pomocą [[holownik]]a do Gdyni. Po zakończeniu wyposażania, latem 1935 okręty przeszły próby morskie na podstawie rygorystycznych wytycznych KMW<ref name="Jaźwiński"/>. Początkowo miały one zostać przeprowadzone w [[Tczew]]ie, ale nie zgodził się na to Dowódca Floty kontradmirał Unrug. Ostatecznie wszelkie testy i próby odbyły się w Gdyni, a trałowcami podczas prób dowodził emerytowany kpt. żw. [[Mikołaj Szemiot]]<ref name=Twardowski/>. Próba wodoszczelności została przeprowadzona według programu przygotowanego 7 sierpnia 1934 przez przedstawicieli wszystkich trzech stoczni, które zajmowały się budową trałowców. Program ten został opracowany na podstawie przepisów marynarek niemieckiej i rosyjskiej oraz podręcznika kmdr. inż. [[Marian Sasinowski|Mariana Sasinowskiego]]. Według warunków określonych przez kmdr. inż. Xawerego Czernickiego przeprowadzono próby roposzczelności. Wykonane testy ujawniły zalety i wady zbudowanych trałowców. Po dokonaniu niezbędnych poprawek nastąpiło zdanie okrętów [[Marynarka Wojenna II RP|Polskiej Marynarce Wojennej]]. Łączny koszt czterech jednostek, wraz z dostawami Marynarki Wojennej wyniósł 5 834 564,79 ówczesnych złotych, w tym koszty uzbrojenia to 245 000,00 zł, radiostacji 80 000,00 zł, sondy i urządzenia podsłuchowe wraz z montażem 79 534,40 zł<ref name="Jaźwiński"/>.