World Series by Renault: Różnice pomiędzy wersjami

[wersja przejrzana][wersja przejrzana]
Usunięta treść Dodana treść
Xtonyx76 (dyskusja | edycje)
m literówka "skrzynią biegów" na "skrzynię biegów"
Linia 42:
W [[2005]] r. Renault porzuciło Super Racing Weekend i zapoczątkowało World Series by Renault. Organizatorami nowego cyklu wyścigów zostały firmy [[Renault Sport]] i RPM. Doszło tym samym do połączenia World Series by Nissan i Formuły Renault V6. Kontynuowano używanie podwozi Dallary, a pochodzący z Formuły Renault V6 [[glin|aluminiowy]] silnik został zmodyfikowany, aby uzyskać 425 KM (383 KW) przy 8250 obr/min i maksymalny moment obrotowy 440 NM (przy 7000 obr/min). Podobny silnik instalowany jest w samochodach [[Nissan 350Z|Nissan 350Z Coupe]].
 
Samochody zostały wyposażone w półautomatyczną, sekwencyjną, sześciobiegową [[skrzynia biegów|skrzyniąskrzynię biegów]], w której biegi przełączane są za pomocą łopatek zamontowanych przy [[Kierownica samochodu|kierownicy]], bez potrzeby użycia pedału sprzęgła. Takie rozwiązanie (zaczerpnięte z [[Formuła 1|Formuły 1]]) pozwala kierowcy na operowanie pedałem hamulca lewą nogą. Całość, bez paliwa, musi ważyć 600kg. Cena podwozia (bez silnika) wynosi ok. 130 tys. EURO.
 
Na atrakcję każdego wyścigu z cyklu "World Series by Renault" składają się nie tylko wyścigi flagowej Formuły Renault 3.5. Oprócz niej organizowane są wyścigi o Puchar Europy [[Formuła Renault 2.0|Formuły Renault 2000]] i Puchar Europy [[Renault Mégane]].