World Series by Renault: Różnice pomiędzy wersjami
| [wersja przejrzana] | [wersja przejrzana] |
Usunięta treść Dodana treść
Eurohunter (dyskusja | edycje) drobne merytoryczne, WP:SK |
Eurohunter (dyskusja | edycje) →Historia: drobne redakcyjne |
||
Linia 38:
Z początku seria korzystała z podwozi produkcji firmy [[Enzo Coloni Racing Car Systems|Coloni]], wyposażonych w silniki [[Nissan SR|Nissan SR20]] o pojemności 2000 [[Centymetr sześcienny|cm³]]. Seria była tym samym uważana za pośrednią pomiędzy [[Formuła 3|Formułą 3]] i [[Formuła 3000|Formułą 3000]]. W [[2002]] r. doszło do zmiany producenta podwozia, na którego wybrano firmę [[Dallara]] oraz silnika na [[Nissan VQ|Nissana VQ30]]. Poprzez organizację ponad połowy wyścigów poza granicami Hiszpanii seria stała się bardziej międzynarodowa.
W [[2003]] r. [[Renault]] rozpoczęło organizację wyścigów [[Formula Renault V6|Formuły Renault V6]], która była serią pomocniczą w organizowanych przez stację [[Eurosport]] Super Racing Weekends ([[European Touring Car Championship|ETCC]]
W [[2005]] r. Renault porzuciło Super Racing Weekend i zapoczątkowało World Series by Renault. Organizatorami nowego cyklu wyścigów zostały firmy [[Renault Sport]] i RPM. Doszło tym samym do połączenia World Series by Nissan i Formuły Renault V6. Kontynuowano używanie podwozi Dallary, a pochodzący z Formuły Renault V6 [[glin|aluminiowy]] silnik został zmodyfikowany, aby uzyskać 425 KM (383 KW) przy 8250 obr/min i maksymalny moment obrotowy 440 NM (przy 7000 obr/min). Podobny silnik instalowany jest w samochodach [[Nissan 350Z|Nissan 350Z Coupe]].
| |||