Incydent jabłonkowski: Różnice pomiędzy wersjami

[wersja przejrzana][wersja przejrzana]
Usunięta treść Dodana treść
MBi (dyskusja | edycje)
→‎Bibliografia: + 1 pozycja
MBi (dyskusja | edycje)
→‎Historia: poprawa linków
Linia 3:
== Historia ==
[[Plik:Jablunkov Pass from the old fortifications.JPG|thumb|250px|[[Przełęcz Jabłonkowska]] widziana ze starych fortów]]
W [[1938]] miejscowość Mosty koło Jabłonkowa, wraz z [[Zaolzie]]m, została przyłączona do Polski. Pierwotny plan [[Adolf Hitler|Adolfa Hitlera]] przewidywał jako termin napaści na Polskę godzinę 4:30 rano w dniu 26 sierpnia 1939. W noc poprzedzającą rozpoczęcie działań wojennych w wielu miejscach granicy niemiecko-polskiej, a także czesko-polskiej i słowacko-polskiej, jako pierwsze miały podjąć działanie liczne oddziały [[Dywersja|dywersyjne]]. Jedna z takich grup dywersyjnych, w liczbie około 30 osób, pod dowództwem oficera [[Abwehra|Abwehry]], porucznika [[Hans -Albrecht Herzner|Hansa -Albrechta Herznera]], miała dokonać w nocy z 25 na 26 sierpnia napadu na stację kolejową Mosty koło Jabłonkowa i zająć tunel jabłonkowski do czasu nadejścia od strony [[Czadca|Czadcy]] regularnych wojsk niemieckich. Bojówkarze rekrutowali się spośród niemieckiej [[Mniejszość narodowa|mniejszości narodowej]] na [[Śląsk Cieszyński|Śląsku Cieszyńskim]], głównie spośród członków tzw. ''Kampf-Organisation'' w Jabłonkowie.
 
Dowództwo polskie było świadome strategicznego znaczenia tunelu. Już w czerwcu przystąpiono do prewencyjnego [[Mina (wojskowość)|zaminowania]] tunelu. Wykonali to zadanie żołnierze 21 batalionu [[saper]]ów z [[Bielsko|Bielska]], pod dowództwem specjalnie do tego celu zmobilizowanego porucznika rezerwy, inżyniera górnika Witolda Pirszela. Tunelu pilnowali żołnierze placówki [[Straż Graniczna II RP|Straży Granicznej]] w [[Svrčinovec|Świerczynowcu]] i drużyna piechoty z 4. pułku [[Strzelcy podhalańscy|strzelców podhalańskich]] na południowym przedpolu przełęczy. Najbliższy oddział [[Obrona Narodowa|Obrony Narodowej]] stacjonował w [[Trzyniec|Trzyńcu]]. Pluton saperów codziennie, po przejechaniu ostatniego pociągu, uzbrajał na całą noc ładunki w obu ciągach 300-metrowego tunelu.