NK-12: Różnice pomiędzy wersjami
| [wersja przejrzana] | [wersja przejrzana] |
Usunięta treść Dodana treść
m r2.5.4) (robot dodaje de, en, fr, hu, it, ja, nl, ru |
grafika |
||
Linia 2:
Silnik turbośmigłowy NK-12 oryginalnie rozwijany po zakończeniu II wojny światowej przez niemiecki zespół ex-Junkers Ferdynanda Brendera, wywodzący się z późniejszych niemieckich koncepcji silników turbośmigłowych. Konstrukcja wywodziła się od silnika Jumo 012 oferującego moc 6000 KM, o wadze 3000 kg.
[[Plik:Antonov An-22A on the MAKS-2009 (04).jpg|250px|right|NK-12 MA w samolocie [[An-22]]]]
Prace nad silnikiem zostały zakończone w 1951 roku. Pierwszym modelem był NK-12M, który oferował moc 8,948 kW (12,000 KM) Ulepszona wersja NK-12MW miała moc 11033 kW (14795 KM) oraz 11185 kW (15000 KM) w wersji silnika NK-12MA. Silnik NK12 był najpotężniejszym silnikiem turbośmigłowym kiedykolwiek zbudowanym. Montowany był w wielu dużych samolotach tamtego okresu jak Tupolev [[Tu-95]], [[bombowiec]] [[Tu-142]], samolot rejsowy [[Tu-114]] oraz Antonov [[An-22]].
| |||