TKt48: Różnice pomiędzy wersjami
drobne techniczne
(→Niektóre właściwości trakcyjne: byki) |
(drobne techniczne) |
||
|
|galeria_commons = TKt48
}}
'''TKt48''' – seria [[parowóz|parowozów]] [[tendrzak]]ów produkowanych w latach [[1950]]-[[1957]] w zakładach [[H. Cegielski - Poznań S.A.|HCP]] (94 sztuki) i [[Fablok]] (199 sztuk). Przeznaczone były do ruchu podmiejskiego i [[pociąg towarowy|pociągów towarowych]]. Ostatnia seria parowozów wyprodukowanych przez Fablok dla [[Polskie Koleje Państwowe|PKP]].
== Cechy trakcyjne ==
Masa napędna „tekatki” była nieduża, co w połączeniu z czterema parami kół napędowych dawało doskonałe przyspieszenie rozruchu. Cecha ta sprawiała, iż zdecydowana część tendrzaków prowadziła składy osobowe, szczególnie z dużą liczbą przystanków. Niewielka średnica kół napędowych ograniczała prędkość maksymalną, jednakże była ona wystarczająca dla większości zastosowań „tekatki”. Często prowadziły składy w terenach podgórskich z uwagi na dobre wpisywanie się w łuki i tę samą prędkość konstrukcyjną w obie strony (częsta zmiana kierunku trakcji). Zastąpiły wysłużone [[OKl27]]. Bieg ich był dość spokojny, na dobrym torze do prędkości maksymalnej 80 km/h. Wydajność kotła była dobra, duża była powierzchnia [[przegrzewacz]]a pary, co było zaletą. Moc była wystarczająca do przyjętych zastosowań. Popularne „tekatki” były
== Budowa ==
* TKt48-72 – [[Gniezno]] – wrak
* TKt48-77 – [[Gniezno]] – wrak
* TKt48-99 – [[Kościerzyna]] – eksponat
* TKt48-100 – [[Jaworzyna Śląska]] – wrak
* TKt48-147 – [[Wolsztyn]] – eksponat
* TKt48-151 – [[Częstochowa]] – pomnik techniki
* TKt48-163 – [[Gniezno]]
* TKt48-167 – [[Kraków]] – pomnik techniki
* TKt48-170 – [[Zajączkowo Tczewskie]] – wrak
* TKt48-185 – [[Chrzanów]] – wrak
* TKt48-186 – [[Jaworzyna Śląska]] – wrak
* TKt48-191 – [[Skansen taboru i urządzeń kolejowych w Chabówce|Chabówka]] –
==Niektóre właściwości trakcyjne==
| |||