Ty2/Ty42: Różnice pomiędzy wersjami
[wersja przejrzana] | [wersja nieprzejrzana] |
Usunięta treść Dodana treść
m Wycofano edycje użytkownika 83.30.236.25 (dyskusja). Autor przywróconej wersji to Phinek. |
to zdjęcie jest nowsze |
||
Linia 1:
{{Parowóz infobox
|nazwa = Ty2 (Ty42)
|grafika =
|opis = Ty2-
|producent = różni {{flaga|DEU|wariant=III Rzesza}}
|lata_budowy = [[1942]] - [[1945]]
Linia 26:
|średnica_tocznych = 850 mm
|uwagi =
|galeria_commons = Category:PKP
}}
'''Ty2/Ty42''' - [[parowóz towarowy]] konstrukcji niemieckiej (znormalizowana seria 52), budowany masowo w wielu fabrykach europejskich (w Niemczech i krajach okupowanych, m.in. w Polsce) w latach 1942-1945, znany także jako niemiecka lokomotywa wojenna ''Kriegslokomotive''.
==Historia==
Zadaniem tej uproszczonej, taniej w produkcji i niezawodnej lokomotywy miało być obsługiwanie szlaków kolejowych na terenach zdobytych przez Trzecią Rzeszę na wschodzie. Dlatego też parowozy tej serii posiadały znakomitą izolację termiczną i nacisk osi nie przekraczający 15t, dzięki czemu mogły poruszać się po liniach o kiepskiej lub prowizorycznie naprawionej nawierzchni. Po klęsce III Rzeszy 1207 parowozów tej serii rozpoczęło pracę na [[PKP]]. W roku [[1962]] Polska z uwagi na braki lokomotyw została zmuszona do odkupienia 220 maszyn od [[Związek Socjalistycznych Republik Radzieckich|ZSRR]]. 200 z nich zostało włączone do PKP, a 20 zakupiło PMP PW Katowice. Parowozy PKP otrzymały oznaczenie Ty2-1208 do 1407. Parowozy PMP PW jeździły z numerami niemieckimi. Od [[1945]] roku do końca eksploatacji trakcji parowej była to najliczniejsza seria parowozów w Polsce. 54 parowozy tej serii zachowały się w Polsce do dzisiaj, w tym
Parowóz Ty2 był parowozem bardzo udanym, miał bardzo zrównoważone cechy trakcyjne, praktycznie nie występowało w nim zjawisko wyczerpywania się kotła, bieg miał dość spokojny, był parowozem bardzo uniwersalnym w zastosowaniu i lubianym przez załogi. Nie mógł prowadzić ciężkich składów, gdyż nie przewidywano go pierwotnie do takich zastosowań.
==Niektóre właściwości trakcyjne==
▲Tak też Ty2/42 podczas rozruchu rozwijał maks. siłę pociągową nieco ponad 17 000 [[Kilogram|kg]]. Opalany lepszym gatunkiem węgla mógł ciągnąć składy towarowe ładowne o masie 620 [[Tona|ton]] z szybkością 80 [[Kilometr_na_godzinę|km/h]] lub 1700 [[Tona|t]] - 50 km/h. W terenach górskich na wzniesieniu 20<sup>o</sup>/<sub>oo</sub> mógł takie składy ciągnąć, ale o masie 190 ton z szybkością 40 km/h.
Parowóz ten bywał używany do ciągnięcia składów osobowych i tak dawniej wagony 2 i 3-osiowe mogły mieć masę 130 ton na wzniesieniu 25<sup>o</sup>/<sub>oo</sub>, a prędkość takiego składu mogła wynosić 40 km/h.
|