Sterowiec: Różnice pomiędzy wersjami
| [wersja przejrzana] | [wersja przejrzana] |
Usunięta treść Dodana treść
drobne redakcyjne, usunięcie nadmiarowych linków do dat, poprawa linków, WP:SK |
→Historia: poprawa linków, drobne merytoryczne |
||
Linia 9:
9 sierpnia 1884 r. w [[Chalais-Meudon]] kpt. [[Charles Renard]] (1847–1905) i [[Kapitan (ranga)|kpt.]] [[Arthur Krebs]] (1850–1935) pokonali 7,6-kilometrową trasę sterowcem '''La France''' z prędkością niemal 20 [[Kilometr na godzinę|km/h]] (5,5 m/s). Sterowiec o wydłużonym kształcie miał podwieszoną [[Gondola (sterowiec)|gondolę]], na końcu której był zamocowany [[silnik elektryczny]] o mocy 6,6 kW ze śmigłem. [[Statek powietrzny|Statkiem]] kierowano za pomocą [[ster]]u.
Na początku XX wieku [[Niemcy (naród)|Niemiec]] [[Ferdinand von Zeppelin]] (1838–1917) skonstruował nowy rodzaj sterowca – '''Luftschiff-Zeppelin 1'''. Zamiast powłoki wypełnionej gazem, która zmieniała swój kształt, zastosował szkielet obciągnięty [[
Pierwszy zeppelin miał [[Długość fizyczna|długość]] 126,8 m i [[Średnica|średnicę]] 11,6 m. Jego napęd stanowiły dwa [[Silnik spalinowy|silniki spalinowe]] "[[Daimler-Motoren-Gesellschaft|Daimler]]" o mocy 5 kW. 2 lipca 1900 r., o 20:00, wzniósł się wraz z 5 osobami i 350 kg [[balast]]u, po czym wykonał 18-minutowy [[Lot (lotnictwo)|lot]] z [[Friedrichshafen]] nad [[Jezioro Bodeńskie|Jeziorem Bodeńskim]]. Już podczas drugiej próby uzyskał prędkość około 27 km/h.
| |||