Wersja z 23:22, 18 mar 2012 edytuj 78.30.74.9 (dyskusja) Hasło.		Wersja z 23:24, 18 mar 2012 edytuj anuluj edycję 78.30.74.9 (dyskusja) lit. następna edycja →
Linia 1: W czerwcu 1971 roku konstruktorzy z WSK Warszawa-Okęcie i Instytutu Lotnictwa zdecydowali o budowie samolotu eksperymentalnego przeznaczonego do badań silnika odrzutowego AI-25 na dwupłacie An-2, napędzanym ponadto, jak wszystkie modele tego typu, silnikiem Asz-62. W tym celu skrócono kadłub w sposób, że konstrukcja kończyła się za skrzydłami, zaś z boku zamontowano jeden chwyt powietrza. Całość kończyła owiewka z laminatu szklano-epoksydowego. Podobnym materiałem pokryte zostało również ~~ustrzenie~~usterzenie poziome samolotu. Badano charakterystyki silnika w zakresie małych prędkości, wpływ na technikę pilotaźu, jak również oddziaływanie strumienia wylotowego na stosowane w rolnictwie chemikalia. Samolot oblatano 10 lutego 1972 z wyłączonym silnikiem odrzutowym. Silnik odrzutowy uruchomiono w locie dopiero 26 kwietnia. Samolot latał z wojskowymi szachownicami, z numerem taktycznym 12832. Po zakończeniu prób został zdemontowany. Nie wiadomo by jakiś fragment konstrukcji był eksponowany w muzeum lotniczym<ref>T. Makowski, "Sekrety Mielca czyli polskie latające dziwolągi - Lale i Belfegory", Skrzydlata Polska nr 12/1995, s. 4-9 </ref>.

Lala-1: Różnice pomiędzy wersjami