Ciąg wektorowany: Różnice pomiędzy wersjami

[wersja przejrzana][wersja przejrzana]
Usunięta treść Dodana treść
Romkur (dyskusja | edycje)
lit.
Romkur (dyskusja | edycje)
lit.
Linia 1:
[[Grafika:Eurojet_ej2000.jpg|thumb|270px|Eurojet EJ2000 - silnik z wektorowanym ciągiem samolotu [[Eurofighter Typhoon]]]]
 
'''Ciąg wektorowany''' – rozwiązanie konstrukcyjne pozwalające na zmianę (w pewnym zakresie) kierunku [[wektor]]a [[siła ciągu|siły ciągu]] [[silnik odrzutowy|silnika odrzutowego]] i rakietowego względem własnej osi podłużnej. Kierowanie wektorem ciągu uzyskuje się przez zmianę kąta pomiędzy osiami symetrii [[dysza|dyszy]] wylotowej a pozostałej części silnika. Zmianę ustawienia kierunku dyszy lub tylko jej elementów wykonują [[siłownik]]i. Próby zbudowania samolotu z ciągiem wektorowanym, w którym do uzyskania zmiany kierunku wektora ciągu porusza się całym silnikiem nie wyszły poza fazy badań eksperymentalnych. Podczas załogowych lotów na [[Księżyc]], w [[Program Apollo|programuprogramie Apollo]] w, [[Moduł księżycowy#Człon_zniżania|członieczłon zniżania]] [[Moduł księżycowy|modułu ksieżycowego]] zamontowany byłmiał przegubowo zawieszony silnik, w którym zmianę wektora ciągu uzyskiwano poprzez poruszanie całym silnikiem.
 
Samoloty wyposażone w silniki z wektorowanym ciągiem odznaczają się podwyższoną manewrowością przez co mogą wykonywać [[Akrobacja lotnicza|figury akrobacyjne]] wymagające dużej zwrotności, jak np. tzw. [[Kobra (akrobacja lotnicza)|"kobra"]], mają też możliwość wykonywania skróconych lub całkowicie pionowych startów i lądowań ([[VTOL]] i [[STOL]]). Rozwiązanie to ma jednak również wady, wśród których na pierwszy plan wysuwają się trudności w kontroli wyposażonego w wektorowany ciąg samolotu, co wymaga najnowocześniejszych elektronicznych systemów kontroli aerodynamiki płatowca oraz wektora ciągu, o bardzo dużym stopniu niezawodności.