Piła Główna: Różnice pomiędzy wersjami

{{Stacja kolejowa infobox

|nazwa = Piła Główna

|zdjęcie = PL Piła Dworzec.JPG

|opis zdjęcia = Budynek Dworca

|miejscowość = [[Piła (miasto)|Piła]]

|dzielnica/osiedle = Śródmieście / Staszyce

|oznaczenie stacji = [[Kurs'90]]: ''151''

|data otwarcia = 27 lipca 1851

|poprzednie nazwy = Schneidemühl

|liczba peronów = 6

|liczba krawędzi peronowych = 10

|kasy = czynne

|przejścia nadziemne = brak

|przejścia podziemne = czynne

* Linia [[Linia kolejowa nr 18|18 Kutno – Piła Główna]]

* Linia [[Linia kolejowa nr 203|203 Tczew – Küstrin Kietz]]

* Linia [[Linia kolejowa nr 405|405 Piła Główna – Ustka]]

* Linia [[Tor łączący nr 999|999 Piła Główna – Piła Północ]]

|stopniN = 53 |minutN = 08 |sekundN = 35

|stopniE = 16 |minutE = 44 |sekundE = 39

|commons = Category:Piła main train station

}}

 

'''Piła Główna''' to pasażerska i towarowa [[stacja kolejowa]] w [[Piła (miasto)|Pile]], jedna z największych na terenie [[województwo wielkopolskie|województwa wielkopolskiego]]. Jest to stacja węzłowa, krzyżuje się tu pięć linii kolejowych ([[linia kolejowa nr 18|18]], [[linia kolejowa nr 203|203]], [[linia kolejowa nr 354|354]], [[linia kolejowa nr 374|374]], [[linia kolejowa nr 405|405]]). Dodatkowo, [[tor łączący nr 999]] zapewnia dodatkowy wjazd na stację od strony północnej i połączenie z [[linia kolejowa nr 403|403]] w kierunku [[Wałcz]]a.

 

 

Według klasyfikacji dworców pod względem ilości podróżnych odprawianych w ciągu roku, Piła Główna posiada [[kategorie dworców kolejowych w Polsce|kategorię C]]. Zatrzymują się tu wszystkie pociągi pasażerskie.

 

 

Między stacją pasażerską a [[Gwda|Gwdą]] znajdują się zabudowania nieczynnej [[lokomotywownia|lokomotywowni]] z unikatowym, zabytkowym budynkiem [[Parowozownia Pilska|parowozowni]]. Obecnie na jej terenie działa firma "Interlok", zajmująca się renowacją zabytkowych [[parowóz|parowozów]]. Samym budynkiem zajmuje się stowarzyszenie ''Parowozownia Pilska OKRĄGLAK''.

Stacja towarowa i sąsiadujące z nią budynki zlikwidowanych już budynków [[Zakłady Naprawcze Taboru Kolejowego w Pile|Zakładów Naprawczych Taboru Kolejowego]] położone są na zachód od stacji pasażerskiej, między ulicami Warsztatową i Zatorską. Dalej na zachód, nad linią kolejową nr 203 został przerzucony wiadukt linii nr 405, ale dzięki torowi łączącemu nr 999, prowadzącemu do [[posterunek odgałęźny|posterunku odgałęźnego]] Piła Północ, pociągi jadące w stronę [[Pomorze Zachodnie|Pomorza Zachodniego]] mogą w nagłych wypadkach go ominąć.

 

 

Pierwsze połączenie kolejowe, ze strony [[Krzyż Wielkopolski|Krzyża Wielkopolskiego]] i [[Berlina]], przedłużone w kierunku [[Bydgoszcz]]y, otrzymała Piła [[27 lipca]] [[1851]]. [[1953|Dwa lata później]] rozpoczęła się budowa dworca kolejowego, oddanego do użytku w roku [[1876]], a później jeszcze wielokrotnie przebudowywanego. Kolejne połączenia otwierano: w styczniu [[1871]] do [[Złotów|Złotowa]], w maju [[1879]] do [[Poznań|Poznania]] i [[Szczecinek|Szczecinka]], w listopadzie [[1881]] do [[Wałcz]]a. [[1 października]] [[1907]] roku otwarto Królewski Warsztat Lokomotywowy (''Königliche Lokomitivwerkstatt''), późniejsze ZNTK.<ref>{{cytuj stronę | url = http://dzienniknowy.pl/aktualnosci/pokaz/8876.dhtml | tytuł = ''Jak doszło do upadku ZNTK?'' | data = 2008-26-11| data dostępu = 2012-05-03 | nazwisko = Łoboda | imię = Dominika}}</ref> W ciągu trzydziestu lat Piła stała się istotnym węzłem kolejowym; w [[1913]] roku odprawiono tu 575 tysięcy pasażerów. W okresie międzywojennym miasto zostało w granicach [[Niemcy|Niemiec]]; nie uruchomiono połączeń międzynarodowych w kierunku Poznania i rozebrano fragment torów między obecnym przystankiem osobowym [[Piła Kalina]] a stacją [[Dziembówko (stacja kolejowa)|Dziembówko]]. Odcinek został odtworzony po [[II wojna światowa|II wojnie światowej]], gdy Piła przeszła pod administrację polską.

 

Od lat 90., na stacji zatrzymują się na trasie przejazdu pociągi prowadzone trakcją parową [[Pirat (pociąg)|Pirat]] i [[Blues Express]]. Odbywa się tu smarowanie i uzupełnianie wody z wozu straży pożarnej, a w przypadku Blues Expressu także jego obracanie na [[Obrotnica kolejowa|obrotnicy]] dawnej [[lokomotywownia|lokomotywowni]].

 

 

== Połączenia ==

* [[Kraków Płaszów]] (TLK)

* [[Krzyż (stacja kolejowa)|Krzyż]] (REGIO)

* [[Poznań Główny]] (REGIO, TLK, sezonowo interREGIO)

* [[Słupsk (stacja kolejowa)|Słupsk]] (REGIO, TLK)

* [[Wrocław Główny]] (TLK)

* [[Zielona Góra (stacja kolejowa)|Zielona Góra]] (REGIO)

== Zobacz też ==

* [[Parowozownia Pilska]]

== Linki zewnętrzne ==

* {{kolej.one.pl|stacja|13|Piła Główna}}

{{stacja kolejowa/sąsiednie

|stacja = Piła Główna

|kilometr = 247,181

|poprzedni = [[Kaczory (stacja kolejowa)|Kaczory]]

|poprzedni_km = 10,381

|inne =

|kilometr = 179,542

|poprzedni = [[Piła Podlasie]]

|następny_km = 8,742

}}

|kilometr = 92,538

|poprzedni = [[Piła Leszków]]

|poprzedni_km = 3,958

}}

|kilometr = 43,087

|poprzedni = [[Sosnówka (przystanek kolejowy)|Sosnówka]]

}}

|kilometr = 0,252

|następny = [[Stara Łubianka (stacja kolejowa)|Stara Łubianka]]

|następny_km = 13,838

}}

|następny = Piła Północ ([[posterunek odgałęźny|p.odg.]])

}}

}}