W 1816 [[Carl Johann Bernhard Karsten]] stworzył pierwszy projekt połączenia kolejowego łączącego [[Górny Śląsk]] z [[Wrocław]]iem. Ponad 200 km dwutorowa trasa o trakcji parowej miała służyć przede wszystkim transportowi węgla, z możliwością uruchomienia przewozu osób. Projekt ten został odrzucony w [[Berlin]]ie ze względu na niż koszt transportu węgla [[Odra|Odrą]]<ref name="ŚK11/2006">{{cytuj pismo | nazwisko = Halor| imię = Jakub| autor link = | tytuł = 160 lat Kolei Górnośląskiej| czasopismo = Świat Kolei| wolumin = 11/2006| wydanie = | strony = 36-41| data = | wydawca = Emipress| miejsce = Łódź| issn = 1234-5692| doi = }}</ref>.
3 czerwca 19361836 środowisko burżuazji śląskiej powołało do życia Komitet Założycielski Kolei Górnośląskiej, na czele którego stanął prezydent [[Rejencja opolska|rejencji opolskie]] hrabia Püchler. W sierpniu 1840 po zapewnieniu wydaniu koncesji przez Ministerstwo Finansów rozgorzał spór o przebieg linii od [[Opole|Opola]] na wschód. W wyniku tego sporu rozpoczęto budowę jedynie na odcinku z [[Wrocław Górnośląski|Wrocławia]] do [[Opole Zachodnie|Opola]]. 22 maja 1842 pierwszym oddanym odcinkiem (Wrocław - [[Oława (stacja kolejowa)|Oława]]) przejechał uroczyście pociąg, był to pierwszy przejazd pociągu w dzisiejszych granicach Polski<ref name="ŚK11/2006"/>. 3 sierpnia linia została przedłużona do [[Brzeg (stacja kolejowa)|Brzegu]], a 29 maja 1843 do Opola<ref name="atlas">{{cytuj książkę | tytuł =Atlas Linii Kolejowych Polski 2011 | nazwisko = Stankiewicz | imię = Ryszard | nazwisko2 = Stiasny | imię2 = Marcin | wydanie = pierwsze | wydawca = Eurosprinter | miejsce = Rybnik | rok = 2011 | język = pl | isbn = 978-83-931006-4-4}}</ref>. W październiku 1842 zatwierdzony ostateczny przebieg trasy od Opola do [[Nowy Bieruń|Nowego Bierunia]]. 2 października 1845 nastąpiło otwarcie odcinka do Gliwic, a 2 tygodnie później do [[Świętochłowice (przystanek kolejowy)|Świętochłowic]]. 3 października 1846 budowa linii została ostatecznie zakończona w [[Mysłowice (stacja kolejowa)|Mysłowicach]]. Linia liczyła 196,3 km, planowane połączenie z Bieruniem nie zostało zrealizowane<ref name="ŚK11/2006"/>, a otwarcia dokonał król pruski [[Fryderyk Wilhelm IV Pruski|Fryderyk Wilhelm IV]]<ref name="WKG">{{cytuj książkę | nazwisko = Nadolski | imię = Przemysław | nazwisko2 = Roszak | imię2 = Tomasz | nazwisko3 = Soida | imię3 = Krzysztof | nazwisko4 = Wieczorek | imię4 = Edward | tytuł = Węzeł Kolejowy Gliwice| wydanie = pierwsze | wydawca = Eurosprinter | miejsce = Rybnik | rok = 2010 | język = pl | isbn = 978-83-931006-1-3}}</ref>.
Towarzystwo Kolei Górnośląskiej (Oberschlesische Eisenbahn AG) w późniejszym okresie zbudowało i przejęło w użytkowanie dziesiątki innych linii kolejowych (m.in. [[Górnośląskie Koleje Wąskotorowe]]), stając się przed nacjonalizacją kolei na terenie [[Królestwo Prus|Królestwa Prus]] i przejęciem jej linii przez [[Königlich Preußische Eisenbahn-Verwaltung|KPEV]] w [[1883]] roku jednym z największych przedsiębiorstw kolejowych w Europie.
