North American XB-70 Valkyrie: Różnice pomiędzy wersjami

m
W tych warunkach program przemianowano na badawczo-rozwojowy i kontynuowano, zmieniając jego cele. Dalsze badania służyły zebraniu eksperymentalnych doświadczeń z zakresu zaawansowanej [[aerodynamika|aerodynamiki]] i technologii [[Silnik turboodrzutowy|napędu turboodrzutowego]].
 
W XB-70 po raz pierwszy wykorzystano w samolocie załogowym, napędzanym własnymi jednostkami napędowymi zjawisko ''sprężonej"kompresji siły nośnej" '' (''kompresjidosł. "sprężenia siły nośnej")'') ([[język angielski|ang.]] [http://en.wikipedia.org/wiki/Compression_lift ''compression lift'']), zapewniające najlepszy uzyskany dotąd w historii stosunek siły nośnej do oporu ([[język angielski|ang.]] ''lift-to-drag ratio'').
 
Zjawisko ''kompresji siły nośnej'' po raz pierwszy opisali w roku [[1956]] dwaj inżynierowie [[NACA]] – Clarence A. Syvertson i Alfred J. Eggers. Badali oni niewyjaśnione odchyłki trajektorii lotu obiektów powracających do atmosfery ziemskiej, odkrywając zjawisko i opracowując zasady praktycznego wykorzystania ''kompresji siły nośnej''.