World Series by Renault: Różnice pomiędzy wersjami
| [wersja przejrzana] | [wersja przejrzana] |
Usunięta treść Dodana treść
Luckas-bot (dyskusja | edycje) m r2.7.1) (Robot dodał no:World Series by Renault |
obecnie w bolidach FR3.5 jest nowy silnik więc poprawiłem. Żródło: http://www.f1wm.pl/php/news_id-23358.html |
||
Linia 40:
W [[2003]] r. [[Renault]] rozpoczęło organizację wyścigów [[Formula Renault V6|Formuły Renault V6]], która była serią pomocniczą w organizowanych przez stację [[Eurosport]] Super Racing Weekends ([[European Touring Car Championship|ETCC]] i [[Mistrzostwa FIA GT]]). Produkcją podwozi zajęła sie firma [[Tatuus]], a silniki V6 o pojemności 3500 cm³ dostarczył Nissan.
W [[2005]] r. Renault porzuciło Super Racing Weekend i zapoczątkowało World Series by Renault. Organizatorami nowego cyklu wyścigów zostały firmy [[Renault Sport]] i RPM. Doszło tym samym do połączenia World Series by Nissan i Formuły Renault V6. Kontynuowano używanie podwozi Dallary, a pochodzący z Formuły Renault V6 [[glin|aluminiowy]] silnik został zmodyfikowany, aby uzyskać 425 KM (383 KW) przy 8250 obr/min i maksymalny moment obrotowy 440 NM (przy 7000 obr/min). Podobny silnik instalowany jest w samochodach [[Nissan 350Z|Nissan 350Z Coupe]]. Od sezonu 2012 w bolidach Formuły Renault 3.5 zastosowano nowy silnik V8 o pojemności 3,4 litra stworzony przez firmę Zytek, który generuje 530 KM, dodano także znany z Formuły 1 system DRS.
Samochody zostały wyposażone w półautomatyczną, sekwencyjną, sześciobiegową [[skrzynia biegów|skrzynię biegów]], w której biegi przełączane są za pomocą łopatek zamontowanych przy [[Kierownica samochodu|kierownicy]], bez potrzeby użycia pedału sprzęgła. Takie rozwiązanie (zaczerpnięte z [[Formuła 1|Formuły 1]]) pozwala kierowcy na operowanie pedałem hamulca lewą nogą. Całość, bez paliwa, musi ważyć 600kg. Cena podwozia (bez silnika) wynosi ok. 130 tys. EURO.
| |||