Łada 2101: Różnice pomiędzy wersjami

|nazwa = WAZ / Łada 2101

|opis zdjęcia = ŁadaWAZ 2101 ''ŻiguliŻyguli''

|następca = [[Łada 21032105]]

|modele bliźniacze = [[Fiat 124]]

|pokrewne = [[FiatŁada 1242102]]<br>[[Łada 2103]]

|konkurencja = [[Moskwicz 408]]<br>[[Polski Fiat 125p]]

'''WAZ (Łada) 2101 ŻiguliŻyguli''' - model [[samochód osobowy|samochodu osobowego]] produkowanego przez [[AvtoVAZ|Wołżańską Fabrykę Samochodów]] (WAZ) w [[Związek Socjalistycznych Republik Radzieckich|ZSRR]] w latach 1970-1984 na licencji włoskiej firmy [[FIAT]].

ProdukcjęWAZ pierwszego2101, modelunazwany w ZSRR Żyguli (''Жигули''), a na eksport sprzedawany pod marką Lada (Łada), był pierwszym modelem samochodu fabryki z [[Togliatti]]. Jego produkcję rozpoczęto 19 kwietnia 1970 roku na mocy umowy licencyjnej podpisanej w sierpniu [[1966]] roku między władzami [[Związek Socjalistycznych Republik Radzieckich|ZSRR]] a włoskim koncernem FIAT, po czteroletnim procesie budowy Wołżańskiej Fabryki Samochodów. Łada 2101 jest licencyjną odmianą produkowanego w latach 1966-1972 samochodu [[Fiat 124]]. Przed rozpoczęciem seryjnej produkcji w Ładzie 2101 dokonano około 800 zmian i modernizacji mających na celu dostosowanie tej konstrukcji do warunków drogowych Związku Radzieckiego. Modyfikacje przeszły: skrzynia biegów, tylny most i tylne zawieszenie oraz układ hamulcowy, w którym zastąpiono tylne hamulce tarczowe aluminiowymi bębnami. Dodatkowo zwiększono prześwit, zmieniono klamki zewnętrzne oraz fotele. Zmiany objęły również konstrukcję nadwozia, które uzyskało dodatkowe wzmocnienia oraz jednostkę napędową, w której zwiększono z 73 mm do 76 mm średnicę cylindrów oraz zmniejszono z 71,5 mm do 66 mm skok tłoka. Do napędu Łady 2101 Żiguli przewidziano silnik benzynowy o pojemności 1,2 dm³ i mocy 58 KM.

W 1974 roku model ten przeszedł niewielką modernizację nadwozia, w wyniku której zmieniono zderzaki (pozbawione kłów), wprowadzono wywietrzniki na słupkach "C", dodano lampę cofania. Wraz z tą modernizacją wprowadzono do oferty silnik 1,3 dm³ o mocy 64 KM (model z nowym silnikiem oznaczono jako 21011). Produkcję modelu ''2101'' i pochodnych zakończono w 1984 roku. W [[Rosja|Rosji]] nazywany jest „kopiejką”. Model razem ze swymi potomkami w linii prostej okazał się niemal najbardziej popularnym modelem na świecie: w ciągu czterdziestu lat w Związku Radzieckim i w Rosji sprzedano ponad 20 milionów tych wozów. Pod względem masowości „kopiejkę” wyprzedził jedynie [[Volkswagen Garbus]].