Boeing X-51 Waverider: Różnice pomiędzy wersjami
| [wersja przejrzana] | [wersja nieprzejrzana] |
Usunięta treść Dodana treść
m →Linki zewnętrzne: kat. |
drobne redakcyjne |
||
Linia 15:
|liczba wypadków =
|liczba katastrof =
|napęd = naddźwiękowy
|moc silnika =
|ciąg silnika =
Linia 34:
|masa paliwa =
|zapas paliwa =
|prędkość maksymalna = Mach 6 +
|prędkość przelotowa =
|prędkość minimalna =
Linia 46:
|wznoszenie w locie pionowym =
|prędkość minimalna opadania =
|pułap = 21 336 metrów
|pułap praktyczny =
|pułap zawisu z wpływem ziemi =
|pułap zawisu bez wpływu ziemi =
|zasięg = 740 km
|promień działania =
|długotrwałość lotu =
Linia 65:
|commons =
}}
'''Boeing X-51A Waverider''' - eksperymentalny, bezzałogowy samolot z silnikiem strumieniowym typu [[scramjet]], który ma osiągać prędkości rzędu 6 [[liczba Macha|Ma]] i służy m.in. do badań nad transportem z [[prędkość hipersoniczna|prędkościami hipersonicznymi]]. Jest on bezpośrednim następcą [[Boeing X-43|X-43]], opracowywanym we współpracy [[United States Air Force]], [[DARPA]], [[NASA]], [[Boeing]] oraz [[Pratt & Whitney|Pratt & Whitney Rocketdyne]]. Projekt budowy Waveridera (którego nazwa pochodzi stąd, że właściwie leci on na generowanej przez siebie fali uderzeniowej) fundowany jest przez NASA i Pentagon, które chcą uzyskać odpowiednio nowe technologie do stosowania w napędach rakietowych i samolotach bojowych. Koszt budowy samolotu to około 140 milionów dolarów.
Próby naziemne X-51A rozpoczęły się pod koniec 2006 roku. Statek powietrzny na wysokość startową zostaje wyniesiony pod skrzydłem bombowca strategicznego [[Boeing B-52|Boeing B-52H]]. Na wysokości 15 tysięcy metrów odpalone zostaną silniki scramjet – które rozpędzić mają maszynę do prędkości ponad dwóch kilometrów na sekundę – Mach 6. Pod koniec testowego lotu samolot spada do Pacyfiku, gdzie podczas uderzenia się rozpada. Wojsko nie planuje wyciągać go na powierzchnię.
Swój pierwszy lot z własnym napędem, trwający około 200 sekund, X-51 odbył 26 maja 2010 roku, osiągając prędkość
Trzeci lot testowy planowany na 14 sierpnia 2012 zakończył się niepowodzeniem. Silnik strumieniowy maszyny, który miał ją napędzać przy wielkiej prędkości Mach 6, nie uruchomił się prawidłowo. Eksperyment zakończył się niepowodzeniem w ostatniej fazie w której doszło do awarii. Na końcu silnik Waveridera powinien przełączyć się z zasilania etenem na zwykłe paliwo lotnicze, naftę JP-7. Wymaga to bardzo krótkiego przerwania pracy a potem jej wznowienia. Niestety silnik strumieniowy nie "zaskoczył" ponownie i X-51 z wielką prędkością w sposób kontrolowany, rozbił się w Pacyfiku. Przyczyną niepowodzenia prawdopdobnie było złe ułożenie się fali uderzeniowej powietrza, która ciągnie się od dzioba maszyny. Spowodowało to chwilowe odcięcie dopływu powietrza do silnika i utracenie krótkiego momentu, kiedy mógł ponownie się uruchomić.
==Linki zewnętrzne==
| |||