Rondo Jerzego Waszyngtona w Warszawie: Różnice pomiędzy wersjami

 

== Komunikacja ==

 

Pierwsza linia tramwajowa została poprowadzona przez tereny obecnego ronda w 1925 roku – była to trasa o rozstawie 1525 mm przebiegająca od skrzyżowania Alej Jerozolimskich z ul. Nowy Świat do ul. Targowej<ref name=mapaTR/>. Trasą tą puszczono linie 7 i 12, dotychczas jeżdżące [[most Kierbedzia|mostem Kierbedzia]], a po kilku miesiącach również nową linię 24<ref>{{cytuj stronę|url=http://www.trasbus.com/kal1925.htm |tytuł= Kalendarium zmian w komunikacji miejskiej – rok 1925|data dostępu=14.10.2012|autor=|data=|opublikowany= trasbus.com – Historia warszawskiej komunikacji miejskiej}}</ref> oraz linię okólną M<ref>{{cytuj stronę|url=http://www.trasbus.com/kal1926.htm |tytuł= Kalendarium zmian w komunikacji miejskiej – rok 1926|data dostępu=14.10.2012|autor=|data=|opublikowany= trasbus.com – Historia warszawskiej komunikacji miejskiej}}</ref>. W 1942 roku wybudowano linię o identycznym rozstawie torów biegnącą al. Waszyngtona do ronda Wiatraczna<ref name=mapaTR>{{cytuj stronę|url=http://tramwar4.republika.pl/1525c.gif |tytuł= Warszawa – rozwój sieci tramwajowej 1525 mm (mapa)|data dostępu=14.10.2012|autor=|data=|opublikowany=tramwar.republika.pl}}</ref>. Po wojnie, w 1946 roku, zmieniono rozstaw torów na 1435 mm<ref>{{cytuj stronę|url=http://tramwar.republika.pl/tw-rozwoj1945-1950.html |tytuł= Rozwój sieci tramwajowej – lata 1945-50|data dostępu=14.10.2012|autor=|data=|opublikowany=tramwar.republika.pl}}</ref>.