PZL.23 Karaś: Różnice pomiędzy wersjami
| [wersja przejrzana] | [wersja przejrzana] |
Usunięta treść Dodana treść
m r2.7.2+) (Robot dodał fi:PZL P.23 Karas |
m →Historia: link |
||
Linia 70:
Projekt samolotu PZL.23 powstał w latach [[1931]] – [[1932]] pod kierunkiem inżyniera [[Stanisław Prauss|Stanisława Praussa]]. Koncepcyjnie maszyna ta wywodziła się z pozostałości francuskiej szkoły, gdzie istniało pojęcie „samolotu liniowego”. Miała to być maszyna do przeprowadzenia rozpoznania w obszarze frontu, z możliwością taktycznego zbombardowania wykrytych sił nieprzyjaciela. Samolot PZL.23 był następcą francuskich maszyn liniowych [[Breguet 19|Breguet XIX]] i [[Potez XXV]]. Pierwszy prototyp oznaczony P.23/I "Karaś", wyposażony w angielski gwiazdowy silnik Bristol Pegasus IIM o mocy 590 KM (434 kW), został [[badania w locie|oblatany]] latem [[1934]] roku. Próby prototypu wykazały wiele problemów. Wnętrze samolotu było ciasne (bomby umieszczone wewnątrz kadłuba), a widoczność dla pilota niedostateczna.
W drugim, poprawionym konstrukcyjnie prototypie P-23/II obniżono silnik i przeprojektowano kadłub, umieszczając bomby pod płatem. Kolejny, trzeci prototyp P-23/III miał fotel pilota zainstalowany wyżej w celu poprawienia widoczności. Prototypy zostały skierowane do badań i prób poligonowych w [[1935]] roku. Podczas prób wykryto drgania ogona typu buffeting. Próbowano je zlikwidować poprzez ruchome [[skrzela (lotnictwo)|sloty]], jednak nie dało to rezultatu. Zmiana kąta zaklinowania statecznika poziomego okazała się skuteczna i w seryjnych maszynach zjawisko to już nie występowało. Obydwa były wyposażone w produkowany na licencji [[Wielka Brytania|brytyjskiej]] firmy Bristol [[silnik gwiazdowy]] PZL [[Bristol Pegasus]] IIM2 o mocy 670 KM. Drugi prototyp utracono podczas prób: doszło do przeciągnięcia i korkociągu po starcie – załoga zginęła. Trzeci prototyp stał się wzorcem dla pierwszej serii 40 samolotów PZL.23A dla polskiego lotnictwa wojskowego. W [[1936]] roku wyprodukowano 40 egzemplarzy PZL.23A. Okazało się, że silnik typu ''IIM2'' jest jednostką zawodną, dlatego wprowadzono nowy wariant '''Karasia''', '''PZL.23B''', wyposażony w nową jednostkę napędową PZL Bristol "Pegaz" VIII o mocy 710 KM. Od 1936 do [[1938]] roku wyprodukowano 240 sztuk samolotu w wersji PZL.23B, w które uzbrojono [[Eskadra (lotnictwo)|eskadry]] bombowe i rozpoznawcze (zwane w latach 30. "eskadrami liniowymi"), gdzie zastąpiły dotychczas używane samoloty [[Breguet 19|Breguet XIX]] i [[Potez XXV]]. Jednocześnie egzemplarze serii PZL.23A przeniesiono do szkół lotniczych.
Na potrzeby eksportowe opracowano lepiej uzbrojoną i szybszą wersję '''PZL.43''' napędzaną mocniejszym silnikiem [[Gnome-Rhône|Gnome-Rhone]], pozwalającym rozwinąć prędkość 365 km/h i uzbrojoną nie w jeden, ale dwa [[karabin maszynowy|karabiny maszynowe]] strzelające do przodu.
| |||