Port lotniczy Kota Kinabalu: Różnice pomiędzy wersjami

m
WP:SK, -kalka z angielskiego
m (WP:SK, -kalka z angielskiego)
{{Lotnisko infobox
|nazwa = Lapangan Terbang Antarabangsa Kota Kinabalu<br />Kota Kinabalu International Airport<br />Port lotniczy Kota Kinabalu
|nazwa oryginalna =
|zdjęcie = 0318 184743.jpg
|opis zdjęcia = Terminal 2
|typ = cywilne
|właściciel = Malaysia Airports Holdings Berhad
|zarządca =
|rok otwarcia =
|IATA = BKI
|ICAO = WBKK
|strefa czasowa =
|wysokość = 3
|liczba pasażerów = 5 223 000
|cargo =
|liczba operacji = 55 241
|statystyki rok = 2010
|nawierzchnia = [[asfalt]] - budowany
}}
|częstotliwości =
|stopniN = 05 |minutN = 56 |sekundN = 13
|stopniE = 116 |minutE = 03 |sekundE = 04
|commons =
|www =
}}
'''Port lotniczy Kota Kinabalu''' ([[Kod lotniska IATA|IATA]]: '''BKI''', [[Kod lotniska ICAO|ICAO]]: '''WBKK''') – międzynarodowy port lotniczy położony 8 km od [[Kota Kinabalu]]. Jest drugim co do wielkości portem lotniczym w [[Malezja|Malezji]] (po [[Port lotniczy Kuala Lumpur|Kuala Lumpur]]). W [[2006]] obsłużył ponad 4 mln pasażerów. Jest główną bramą do stanu [[Sabah]] i na [[Borneo]]. Nowy Terminal 1 ma 64 odpraw dla lotów krajowych i międzynarodowych; 17 zatok dla samolotów mogących pomieścić zarówno szerokie i wąskie samolotów i budynek terminala może obsługiwać 3200 pasażerów na godzinę.
 
== Historia ==
Lotnisko początkowo działało jako lotnisko wojskowe zbudowane przez [[Cesarska Armia Japońska|japońskiego okupanta]] w czasie [[II wojna światowa|II Wojny Światowej]].<ref>[http://www.dca.sabah.gov.my/profile.php Prifile]</ref>. To wtedy znane bało jako Jesselton Airfield (Kota Kinabalu był znany wcześniej jako Jesselton). Pod koniec wojny, poniiosło ciężkie bombardowania przez [[Alianci II wojny światowej|aliantów]] do kapitulacji armii japońskiej w [[1945]] r.<ref>[http://paul.rutgers.edu/~mcgrew/wwii/usaf/html/Jul.45.html USAAF Chronology]</ref>
Po wojnie, Departament Lotnictwa Cywilnego (DCA) z Północnego Borneo (obecnie Sabah) podjęła się operacji i utrzymania lotniska. W [[1957]] roku oryginalny trawiasy pasa startowego zmieniał nawierzchnię na asfaltową i nowy terminal został wybudowany. W [[1959]] roku pas startowy został przedłużony do 1593 metrów długości, aby umożliwić obsługiwanie samolotu [[Vickers Viscount]] Malaysia Airways. W [[1963]] roku miała miejsce wzmocnienie i dalszy rozwój pasa startowego do 1921 metrów w celu obsługiwana [[De Havilland Comet|Comet 4]]. Loty komercyjne i przyloty pasażerów stopniowo zwiększały się i wymusiły budowę większego terminalu.
W połowie [[2005]] roku malezyjski rząd zatwierdził projekt renowacji i rozbudowy KKIA wartej 1.4 mld RM. Projekt przewiduje rozbudowę 2988 m pasa startowego do 3780 m i powiększenie budynku głównego terminala lotniska (Terminal 1) z 34.000 m² do 87.000 m². W nowym budynku terminal lotniska będze mógł pomieścić cztery Boeingi 747, jednego Airbusa A330, siedem Boeingów 737, trzy Fokkery 50 i trzy Dorniery w jednym czasie. Będzie posiadał 12 rękawów do użytku pasażerów. Obecna wieża kontroli lotów, który jest dołączona do głównego budynku terminalu zostanie zburzona i zostanie zastąpiona przez osobną, samodzielną wieżę. Cały projekt wraz z rozbudową pasa startowego ma zostać zakończony w połowie [[2009]] r.<ref>[http://www.bernama.com/aviation_news/news.php?id=198960&lang=en "KK's LCC Terminal To Be Ready By End Of The Year"]</ref>
 
[[Plik:KKIA map English.PNG|thumb|right|200px|Schemat lotniska]]
Po wykonaniu całego projektu, lotnisko będzie w stanie obsłużyć Airbusa A380, największego na świecie samolotu pasażerskiego. Lotnisko będzie również drugim największympod względem wielkości lotniskiem w Malezji o rocznej wydajności 12 milionów pasażerów -. 9 mln w Terminaluterminalu 1 i 3 mln w Terminalterminalu 2.<ref>[http://www.dailyexpress.com.my/index.cfm "LCC terminal ready year end"]</ref>
 
== Terminale ==
55 073

edycje