Dyrekcja Kolei w Bydgoszczy: Różnice pomiędzy wersjami
| [wersja przejrzana] | [wersja przejrzana] |
Usunięta treść Dodana treść
→Bibliografia: usunięcie szablonów Szablon:bibliografia start i Szablon:bibliografia stop |
m Robot przeniósł strony z Kategoria:Kolej w Bydgoszczy do Kategoria:Transport kolejowy w Bydgoszczy; zmiany kosmetyczne |
||
Linia 20:
Do statutowych obowiązków królewskiej dyrekcji kolei wschodniej należało także rozpatrywanie wniosków i wypłacanie odszkodowań za zabicie lub zranienie pasażerów podczas podróży<ref name="I"/>.
Od [[1875]] dyrekcja kolei w Bydgoszczy przejęła obowiązki związane z rozliczaniem przewozów międzynarodowych (pasażerskich, bagażowych, ekspresowych i towarowych), początkowo na linii kolejowej [[Kolej Warszawsko-Bydgoska|Warszawsko-Bydgoskiej]].
Linię tę otwarto 4 grudnia [[1862]] zgodnie z umową prusko-rosyjską. Jej nowo zbudowanym odcinkiem po stronie pruskiej (podległej Kolei Wschodniej) była linia kolejowa [[Bydgoszcz]]-[[Toruń]]-[[Otłoczyn]]. Dyrekcja Kolei w Bydgoszczy była pierwszą na ziemiach polskich, w której rozliczano międzynarodowe przewozy kolejowe<ref name="I"/>.
Linia 33:
Z dniem 1 września [[1933]] Dyrekcję Okręgową Kolei Państwowych przeniesiono do [[Toruń|Torunia]] i [[Bydgoszcz]]y, pozostawiając w [[Gdańsk]]u nowo utworzone Biuro Gdańskie PKP.
Do nowo zbudowanego gmachu w Toruniu (przeznaczonego pierwotnie dla urzędu wojewódzkiego, obecnie siedziba Urzędu Marszałkowskiego województwa kujawsko-pomorskiego) przeniesiono prezydium, wydział ruchu, mechaniczny, drogowy, biuro personalne, finansowe i kasę dyrekcyjną, zaś do funkcjonującego w [[Bydgoszcz]]y wydziału kontroli dochodów przeniesiono wydział handlowo-taryfowy, prawny, zasobów i sanitarny. Tutaj miało swoją siedzibę także Centralne Biuro Rozrachunków Zagranicznych PKP, które na początku [[1939]] zatrudniało 244 osoby. Oprócz tego, od [[1937]] mieściła się w budynku dyrekcja [[Francusko-Polskie Towarzystwo Kolejowe S.A.|Francusko-Polskiego Towarzystwa Kolejowego S.A.]], które wybudowało (wspólnie z
W [[1945]] Bydgoszcz była przejściową siedzibą Dyrekcji Okręgowych Kolei Państwowych w Gdańsku, po czym utworzono Rejonową Dyrekcję Kolei Państwowych w Bydgoszczy z dniem 1 października [[1975]].
Linia 50:
Stan '''linii kolejowych''' podlegających pod Dyrekcję Kolei Wschodniej w Bydgoszczy<ref name="I"/>:
* [[1867]] - 912 km linii kolejowych.
* [[1876]] - 1513 km linii kolejowych, w tym 740,23 km linii dwutorowych, 2659 rozjazdów, w tym 155 podwójnych rozjazdów angielskich i 110 pojedynczych rozjazdów krzyżowych,
* [[1894]] – 4833 km linii kolejowych.
Linia 57:
Po reorganizacji obszar kompetencji dyrekcji bydgoskiej został ograniczony do obszaru nieco wykraczającego poza [[Rejencja bydgoska|rejencję bydgoską]].
== Dyrektorzy ==
Jednym z kierowników Dyrekcji Kolei w Bydgoszczy był w latach [[1863]]-[[1867]] [[Albert von Maybach]] - późniejszy minister, kierownik Urzędu Kolei Rzeszy w [[Berlin]]ie i poseł do sejmu pruskiego. W [[1889]] r. przyznano mu godność [[Honorowi Obywatele Bydgoszczy|Honorowego Obywatela Bydgoszczy]]<ref>Błażejewski Stanisław, Kutta Janusz, Romaniuk Marek: Bydgoski Słownik Biograficzny. Tom I. Bydgoszcz 1994, str. 79-80</ref>.
== Siedziba ==
{{Main|Budynek Dyrekcji Kolei w Bydgoszczy}}
*Dyrekcja Kolei w Bydgoszczy początkowo mieściła się w kamienicach przy [[Nowy Rynek w Bydgoszczy|Nowym Rynku]].
Linia 83:
* Zakrzewski, Bogdan: ''130 lat bydgoskiej kolei'', [w:] Kalendarz Bydgoski 1980
[[Kategoria:
[[Kategoria:PKP]]
| |||