Bölkow Bo 105: Różnice pomiędzy wersjami
| [wersja przejrzana] | [wersja przejrzana] |
Usunięta treść Dodana treść
m →Bo 105P (PAH-1): lit. |
poprawa linków |
||
Linia 74:
Prototyp śmigłowca z nowym wirnikiem został oblatany 16 lutego [[1967]] roku. W pierwszym śmigłowcu zastosowano silniki turbinowe produkcji niemieckiej, ale do seryjnych maszyn planowano montować sprawdzone silniki ''Rolls-Royce'' serii ''Allison 250''.
Zanim rozpoczęła się produkcja seryjna śmigłowca, firma ''Bölkow'' stała się częścią koncernu '''Messerschmitt Bölkow Blohm GmbH''' w skrócie '''MBB'''. Później firma ta stała się częścią ''Daimler Benz Aerospace'' (DASA) a później konsorcjum ''[[Eurocopter Group]]'' i produkowała śmigłowce Bo 105 do [[1997]] roku. W międzyczasie wybudowano opierając się na doświadczeniach zdobytych przy konstruowaniu pierwszego śmigłowca kolejne dwusilnikowe maszyny takie jak [[BK 117]] czy [[Eurocopter
Od wyprodukowania śmigłowca ''Bo 105'' w [[Lata 70. XX wieku|latach 70. XX wieku]] znacząco rozwinęła się niemiecka sieć ratownictwa oparta o tę maszynę. W porównaniu do konkurencyjnych śmigłowców, Bo 105 charakteryzuje się większym wnętrzem umożliwiającym transport pacjenta w pozycji leżącej, oraz niezbędnego sprzętu medycznego. Cechą niekorzystną jest to, że dostęp do nóg pacjenta nie jest możliwy podczas lotu. Nowa wersja CBS-5 przeznaczona dla Straży Granicznej i [[ADAC]], umożliwia, dzięki dużej przestrzeni wewnętrznej, zamontowanie całego niezbędnego wyposażenia łącznie z ratowniczym.
| |||