Otwórz menu główne

Zmiany

Dodane 4 bajty ,  6 lat temu
→‎Historia: drobne merytoryczne - prędkość mierzymy w km/h, a nie w km
Projekt takie samolotu opracował w [[1931]] roku inż. [[Ernst Heinkel]] z zakładów Ernst Heinkel-Flugzeugwerke A.G., miał to być [[dolnopłat]] z silnikiem rzędowym ''BMW Hornet'' o mocy 575 KM (423 kW). Na wiosnę [[1932]] roku opracowano nowszy i o lepszych osiągach samolot, który oznaczono jako ''Heinkel He 70''. Samolot ten był napędzany silnikiem rzędowym ''BMW VI 6,0'' o mocy 647 KM (469 kW).
 
Pierwszy prototyp tego samolotu oznaczony He 70a został zbudowany pod koniec listopada 1932 roku i został [[Oblatywanie samolotu|oblatany]] w dniu 1 grudnia 1932 roku. Drugi prototyp oznaczony He 70b z dwuosobową załogą i z miejscami dla 4 pasażerów ukończono w lutym [[1933]] roku. Na tym prototypie pilot kpt. Untuckt osiągnął rekord prędkości lotu - 357 km/h z obciążeniem 500 i 1000 kg. Prędkość ta przewyższała ówczesne [[Myśliwiec|samoloty myśliwskie]] w związku z tym w [[1933]] roku opracowano kolejny prototyp oznaczony jako He 70c z otwartym stanowiskiem ruchomego karabinu maszynowego na grzbiecie kadłuba jako konstrukcja wyjściowa dla wersji lekkiego [[Bombowiec|samolotu bombowego]] oraz wersji kurierskiej i rozpoznawczej.
 
W [[1934]] roku zbudowano dla [[Lufthansa|Lufthansy]] prototyp He 70d z silnikiem ''BMW VI 7,3'' oraz dla [[Luftwaffe]] prototyp He 70e lekkiego bombowca z tym samym silnikiem.
Anonimowy użytkownik