Lala-1: Różnice pomiędzy wersjami

[[Plik:Lala-1 aircraft.jpg|thumb|250px|Lala-1]]

 

W czerwcu 1971 roku konstruktorzy z [[Instytut Lotnictwa|Instytutu Lotnictwa]] zdecydowali o budowie [[samolot rolniczy|samolotu]] eksperymentalnego przeznaczonego do badań samolotu rolniczego z zastosowanym [[silnik odrzutowy|silnikiem odrzutowym]] AI-25. Wyniki z tych badań posłużyły konstruktorom do opracowania koncepcji rolniczego odrzutowca [[PZL M-15 (Belphegor)]]. Postanowiono wykorzystać układ samolotu [[Dwupłat|dwupłatowego]] [[An-2]]. Wykorzystano bez zmian [[Skrzydło samolotu|płat]], [[Silnik lotniczy tłokowy|zespół napędowy]] [[ASz-62IR]], kabinę pilotów i podwozie główne. W konstrukcji skrócono [[kadłub]], z boku zamontowano jeden chwyt powietrza, w końcu kadłuba zamontowano silnik AI-25. Całość kończyła owiewka z [[Laminaty|laminatu]] szklano-epoksydowego. [[Powierzchnie sterowe|Usterzenia]] były pokryte płótnem. Badano wpływ gazów wylotowych silnika odrzutowego na usterzenie i układ sterowania steram wysokości i kierunku, oraz na rozpylane chemikalnia w celach ochrony roślin. Samolot [[badania w locie|oblatano]] 10 lutego 1972 z wykorzystaniem silnika tłokowego. Silnik odrzutowy uruchomiono w locie dopiero 26 kwietnia. Samolot latał z [[Szachownica lotnicza|wojskowymi szachownicami]], z numerem taktycznym 12832. Po zakończeniu prób został zdemontowany. Wyniki z badań w locie posłużyły do opracowania samolotu [[PZL M-15 (Belphegor)|M-15]]. Nie wiadomo, by jakiś fragment konstrukcji był eksponowany w muzeum lotniczym<ref>T. Makowski, "Sekrety Mielca czyli polskie latające dziwolągi - Lale i Belfegory", Skrzydlata Polska nr 12/1995, s. 4-9 </ref>.