Fablok 1D: Różnice pomiędzy wersjami

| grafika=SM30-176 locomotive039.jpg

| opis=Lokomotywa SM30-176039<br />w Skansenie naTaboru terenieKolejowego lokomotywowniw LublinKarsznicach

'''SM30''' (typ ''Ls300'' i ''1D'') – [[lokomotywa |spalinowa]] [[lokomotywa manewrowa|przeznaczona do pracy manewrowej]] i prowadzenia lekkich pociągów.

Konstrukcja powstała w [[CBK PTK]] w latach 1954-1955 była pierwszą lokomotywą spalinową użytkowaną przez [[Polskie Koleje Państwowe|PKP]]. Produkcji podjęły się zakłady [[Fablok]] w [[Chrzanów|Chrzanowie]]. Pierwotnie lokomotywa była napędzana silnikiem spalinowym [[Kolejowy silnik spalinowy|Wola-V-Roka 300]] o mocy 300&nbsp;[[Koń mechaniczny|KM]], w późniejszym okresie zastąpionym przez silnik 2DVSa-350 o mocy 350&nbsp;[[Koń mechaniczny|KM]]. W [latach 80. XX wieku część lokomotyw zmodernizowano stosując silniki 16H12A ([[licencja]] [[Henschel]]).

Pudło lokomotywy wspierało się na dwóch dwuosiowych wózkach (układ Bo'Bo'). Siłę pociągową zapewniały cztery elektryczne [[silnikSilnik trakcyjnyelektryczny|silniki trakcyjne]] LT-31 lub Lka-310 zawieszone na osiach w sposób półodsprężynowany -– "za nos", czyli z jednej strony silnik jest osadzony na osi zestawu kołowego za pomocą dwóch łożysk ślizgowych, a z drugiej strony opiera się wspornikiem silnika trakcyjnego na wsporniku wózka poprzez [[wahacz]] i podwójne sprężyny ([[Zawieszenie pojazdu|zawieszenie]] tramwajowe).

[[Silnik trakcyjnyelektryczny|Silniki trakcyjne]] były zasilane [[prądnica|prądnicą]] główną typu PABOM 186a spec, prądu stałego, ze [[wzbudnica|wzbudzeniem mieszanym]]. Była to maszyna sześciobiegunowa o mocy znamionowej 220&nbsp;kW przy najwyższym napięciu 600&nbsp;V i obciążeniu ciągłym 367&nbsp;A oraz przy 1500obr/min. Prądnica służyła także jako rozruch dla [[silnik spalinowy|silnika spalinowego]].

# "Lokomotywa spalinowa serii SM30" -– Zdzisław Walbiner