Kolej Wilhelma: Różnice pomiędzy wersjami

Pierwotnie dla linii przewidywana była nazwa ''Kolej Kozielsko - Bogumińska''. Z uwagi na poparcie, udzielone inicjatywie budowy linii przez króla pruskiego [[Fryderyk Wilhelm IV Pruski|Fryderyka Wilhelma IV]], wdzięczni akcjonariusze postanowili jednak ją zmienić, upamiętniając zarazem imię króla w nazwie kolei<ref>Adam Dylewski "Historia kolei w Polsce", Carta Blanca 2012</ref>. Koncesja na budowę linii została udzielona w maju [[1844]].

W późniejszym okresie kolej wybudowała kolejne linie: w [[1855]]<ref>Świat Kolei nr 1/2013 podaje lata 1854-1856</ref> linię Racibórz - Głubczyce, a w latach [[1855]]-[[1858]] linię [[Nędza (powiat raciborski)|Nędza]] - [[Katowice Ligota|Ligota]] z imponującym tunelem koło [[Czernica (województwo śląskie)|Czernicy]] o długości 727 m, przebitym na głębokość do 28 m pod szczytem wzgórza.

W [[1869]] linia kolejowa została wykupiona przez [[Kolej Górnośląska|Kolej Górnośląską]], a następnie wraz z nią wcielona do kolei państwowych w [[1886]].