Baureihe 627: Różnice pomiędzy wersjami
| [wersja przejrzana] | [wersja przejrzana] |
Usunięta treść Dodana treść
→Zobacz też: sprzątanie przy użyciu AWB |
drobne merytoryczne |
||
Linia 20:
|commons = Category:VT627
}}
'''VT627''' – [[wagon silnikowy]] napędzany [[Silnik o zapłonie samoczynnym|silnikiem Diesla]]. Był produkowany przez niemieckie zakłady [[MAN SE|MAN]] i [[DUEWAG]].
==VT627.0 i VT627.1==
W 2005 Samorząd Województwa Mazowieckiego kupił{{r|KM RR 2005}} od [[Deutsche Bahn|DB Regio]] 7 egzemplarzy dwóch serii DB 627.0 (003, 005, 008) i 627.1 (101, 102, 104, 105). W latach 2005-2006 dostarczono je do Polski, lekko zmodernizowano i przekazano do eksploatacji [[Koleje Mazowieckie|Kolejom Mazowieckim]]{{r|KM RR 2005|KM RR 2006}}, które dzierżawią wagony od Mazowieckiej Spółki Taborowej{{r|KM RR 2007}}. Przewoźnik oznaczył pojazdy jako VT627, zachowując niemieckie numery inwentarzowe. W 2008 rozpoczęto realizację napraw okresowych tych pojazdów{{r|KM RR 2008}}. Pociągi obsługują połączenia z [[Nasielsk (stacja kolejowa)|Nasielska]] do [[Sierpc (stacja kolejowa)|Sierpca]], z [[Kutno (stacja kolejowa)|Kutna]] do Sierpca przez [[Płock (stacja kolejowa)|Płock]] oraz z [[Tłuszcz (stacja kolejowa)|Tłuszcza]] do [[Czeremcha (stacja kolejowa)|Czeremchy]]. ▼
W latach 1974-1975 pracowano nad spalinowym zestawem trakcyjnym, który byłby odpowiedzią na zapotrzebowanie na pociągi przeznaczone do ruchu lokalnego jak i międzyregionalnego, przy jednoczesnym wycofywaniu starszych konstrukcji jak VT515. VT627 nie okazał się konstrukcją udaną więc dość szybko zdecydowano się na jego przebudowę z SZT na wagon motorowy. Pierwsza seria produkcyjna napędzana była silnikami MAN o mocy 2 x 287 kW. Wyprodukowano tylko 8 zestawów, oznaczonych numerami 627.001-008. Druga seria produkcyjna oparta była o zmodernizowane silniki DB o mocy 2 x 294 kW. Wyprodukowano tylko 5 sztuk oznaczonych 628.011-015.
▲W 2005 Samorząd Województwa Mazowieckiego kupił{{r|KM RR 2005}} od [[Deutsche Bahn|DB Regio]] 7 egzemplarzy przebudowanych na wagony motorowe dwóch serii DB 627.0 (003, 005, 008) i 627.1 (101, 102, 104, 105). W latach 2005-2006 dostarczono je do Polski,
Zestaw VT627.001 został zachowany do celów muzealnych i jest obecnie eksponatem jeżdżącym. Pozostałe zestawy I serii produkcyjnej - 002, 004, 006, 007 jak i jeden pojazd II serii produkcyjnej - 103 zostały zezłomowane.
== Galeria ==
| |||