Wersja z 01:09, 12 paź 2013 edytuj Pawel Niemczuk (dyskusja \| edycje) Operatorzy filtru nadużyć, Automatycznie przeglądający, Redaktorzy, Administratorzy 18 515 edycji m →‎Opis konstrukcji: lit. ← poprzednia edycja		Wersja z 19:58, 16 paź 2013 edytuj anuluj edycję Pszczółka (dyskusja \| edycje) 64 173 edycje sprzątanie przy użyciu AWB następna edycja →
Linia 4: \|opis = Ty51-37 jako pomnik w [[Rzepin]]ie \|producent = [[H. Cegielski - Poznań\|HCP]] {{flaga\|POL}} \|lata_budowy = [[1953]]-[[1958]] \|układ_osi = 1'E \|masa_służbowa = 109,9 t + 79 t tender Linia 28: \|galeria_commons = Category:PKP class Ty51 }} '''Ty51''' - polski [[parowóz towarowy]] produkowany w zakładach [[H. Cegielski - Poznań\|HCP]] w latach [[1953]]-[[1958]], najcięższy parowóz zbudowany w [[Polska\|Polsce]]. == Rozwój == Linia 47: Osprzęt parowozu był typowy dla PKP, jedynie zamiast gwizdawki zastosowano syrenę parową o charakterystycznej barwie dźwięku. Parowóz sprzęgnięto z [[Tender\|tendrem]] 27D51. == Właściwości trakcyjne == [[Plik:Pyskowice skansen DSC 8322 cropped.jpg\|thumb\|Ty51 w [[Skansen kolejowy w Pyskowicach\|skansenie kolejowym w Pyskowicach]]]] Parowozy serii Ty51 były nieco słabsze od parowozów serii Ty246 w wersji wyposażonej w podgrzewacz Worthingtona ale przewyższały znacznie w osiągach serie [[Ty4]] i [[Ty45]]. Na poziomym torze prowadziły ładowne pociągi o masie 2500 ton z prędkością 60 km/h lub 1160 ton przy 80 km/h przy opalaniu węglem o wartości opałowej 6787 kcal/kg. Przy ciężkich składach były ekonomiczne w zużyciu węgla i pary dzięki właściwie dobranym rozmiarom kotła i maszyny parowej, duża pojemność skrzyni węglowej umożliwiała długotrwałą pracę parowozu przy dużym obciążeniu. Linia 53: == Wypadki == Parowóz Ty51 prowadził pociąg który wykoleił się [[3 czerwca]] [[1972]] [[Katastrofa kolejowa pod Bydgoszczą\|pod Bydgoszczą]] na wyboczeniu toru podczas jazdy. Kilka wagonów wykoleiło się, a ostatni wagon w składzie, który uległ przewróceniu na bok był jeszcze kilkadziesiąt metrów ciągnięty przez lokomotywę. Zginęło 12 osób, 26 zostało rannych (spośród których 9 trafiło do szpitala nr 1 w Bydgoszczy, a 17 udzielono pomocy ambulatoryjnej)<ref>Info ze strony Grzegorza Petki[http://kolejarz.lhs.pl/]</ref>. Dwa parowozy serii Ty51 zostały utracone w wyniku wybuchu kotła: Ty51-105 10 sierpnia 1973 roku i Ty51-188 31 sierpnia 1977<ref>{{Cytuj stronę \| url = http://tomi.holdys.pl/index2.php?wykaz=wybuchy\| tytuł = ''Wypadki wybuchów kotłów parowozowych na PKP po 1945 r.''\| data dostępu = 2013-10-02\| autor = \| nazwisko = Czarnecki\| imię = Tomisław\| autor link = \| data = \| rok = \| miesiąc = \| format = \| praca = Wciąż pod parą... Parowozy w Polsce\| opublikowany = tomi.holdys.pl [on-line]}}</ref>.

Ty51: Różnice pomiędzy wersjami