Mi-14: Różnice pomiędzy wersjami
| [wersja przejrzana] | [wersja przejrzana] |
Usunięta treść Dodana treść
dr. jęz., int. |
m →Opis konstrukcji: dr. red. |
||
Linia 104:
W przedziale tylnym umieszczono [[Agregat prądotwórczy|agregaty prądotwórcze]], skrzynki rozdzielcze, wyciągarki elektryczne, sterowane elektrycznie kasety [[Amunicja sygnałowa|rakiet sygnałowych]] i wyposażenie specjalne. Po prawej stronie są dwie studzienki w postaci rur służące do przenoszenia i zrzutu bomb sygnalizacyjnych OMAB lub [[Boja|pław]]. W tylnej części znajduje się także zasobnik z [[Łódź ratunkowa|łodzią ratunkową]] ŁAS-5M-3{{r|tech}}.
Dolna część kadłuba wykonana jest w kształcie łodzi. Po obu jej stronach umieszczono wodoszczelne pływaki przykadłubowe. Służą one do zachowania równowagi poprzecznej podczas [[Wodowanie (lotnictwo)|wodowania]]. Śmigłowiec ma podwozie kołowe, chowane w locie, czteropunktowe. Golenie główne, umieszczone z tyłu mają [[amortyzator]]y olejowo-gazowe, których obecność pozwala na zwiększenie [[prześwit]]u podczas podwieszania bomb w luku.
Napęd śmigłowca Mi-14 stanowią dwa silniki turbinowe TW3-117M o łącznej mocy startowej około 500 KM. Każdy silnik ma własny, niezależny układ olejowy. Do rozruchu silników turbinowych wykorzystywana jest powietrzna instalacja rozruchowa. Niezbędne powietrze podaje silnik gazowoturbinowy AI-9. Silnik ten ma swoją autonomiczną instalację olejową, a paliwo pobiera z rozchodowego [[zbiornik paliwa|zbiornika paliwa]]. Prąd do rozruchu silnika AI-9 zapewniają akumulatory pokładowe{{r|tech}}.
| |||