Pociąg pancerny: Różnice pomiędzy wersjami
| [wersja przejrzana] | [wersja nieprzejrzana] |
Usunięta treść Dodana treść
dodanie informacji o uzycia pociągu podczas Powstania Styczniowego |
|||
Linia 5:
Po raz pierwszy pomysł budowy pociągów pancernych pojawił się w 1826 roku we [[Francja|Francji]], w 1846 zastosowano w Austrii, pierwszą częściowo opancerzoną platformę kolejową z działem. W 1862 roku w USA powstał pierwszy pociąg pancerny "Merrimac"{{fakt|data=2010-03}}.
Podczas Powstania Styczniowego użyto do zdobycia Sosnowca specjalnie przygotowanego pociągu który "opancerzono" podkładami kolejowymi i powycinano otwory strzelnicze. Było to prawdopodobnie pierwsze bojowe użycie pociągu w Europie /patrz http://pl.wikipedia.org/wiki/Bitwa_w_Sosnowcu /.
Jednak na większą skalę pociągi pancerne zostały użyte dopiero w czasie wojny austriacko-włoskiej 1866 i [[wojna francusko-pruska|wojny francusko-pruskiej]] (1870-1871){{fakt|data=2010-03}}. Opancerzonych w sposób prowizoryczny pociągów używali Brytyjczycy podczas drugiej [[wojny burskie]]j. Dojrzałe konstrukcje pociągów pancernych, pokrytych w całości stalowym pancerzem i uzbrojonych w obrotowe wieże artyleryjskie, pojawiły się dopiero podczas [[I wojna światowa|I wojny światowej]]. Używane były głównie przez Austro-Węgry, Niemcy i Rosję na froncie wschodnim. Na wielką skalę pociągów pancernych, w dużej mierze improwizowanych, używały wszystkie strony podczas [[wojna domowa w Rosji|wojny domowej w Rosji]], czemu sprzyjała słabo rozwinięta sieć dróg na tamtych terenach. Podczas II wojny światowej pociągów pancernych bojowo używała Polska, Niemcy i ZSRR. Oprócz zadań bojowych, pełniły także patrolowe i policyjne.
| |||