Klapy: Różnice pomiędzy wersjami

[wersja przejrzana][wersja przejrzana]
Usunięta treść Dodana treść
Źródła, grafika, podstawowa wada klap
drobne
Linia 1:
{{dopracować|źródła=2013-01 }}
[[Plik:Wing.slat.600pix(PL).jpg|thumb|Na ilustracji zaznaczono klapy oraz [[sloty]] (skrzela) na lewym skrzydle [[Airbus A310-324|Airbusa A310-324]]]]
'''Klapy''' - ruchome [[powierzchnie sterowe]], umiejscowione zazwyczaj w tylnej części [[Skrzydło samolotu|skrzydła]] statku powietrznego, pozwalającapozwalające w razie potrzeby znacznie zwiększyć [[siła nośna|siłę nośną]] (o 50 - 80%) oraz [[Opór aerodynamiczny|opór skrzydła]]. Wykorzystywane zwykle aby umożliwić lot z mniejszą prędkością, a także aby skrócić [[Start (lotnictwo)|start]] i podejście do [[lądowanie|lądowania]]. Wysunięcie klap pozwala na zmniejszenie minimalnej prędkości statku powietrznego. Efektem ubocznym stosowania klap jest zmniejszenie krytycznego [[kąt natarcia|kąta natarcia]]<ref>{{Cytuj książkę | autor1 = Jerzy Domicz | autor2 = Lech Szutowski | tytuł = Podręcznik pilota samolotowego | data = 1998| wydawca = Technika/Aerotechnika | miejsce = Poznań | isbn = 978-83-902291-4-0 | strony=7}}</ref>. Kąt wychylenia klap podczas startu samolotu wynosi przeciętnie ok. 15-20 stopni, a podczas lądowania ok. 30 stopni.
 
Niewysunięcie klap podczas startu samolotu było przyczyną kilku tragicznych [[Katastrofa lotnicza|katastrof lotniczych]] m.in. [[Katastrofa lotu Northwest Airlines 255|linii Northwest Airlines w 1987 r.]] i [[Katastrofa lotu Spanair 5022|linii Spanair w 2008 r.]]
.
 
Istnieje szereg różnego typu klap, na przykład:
Linia 20 ⟶ 19:
 
{{Przypisy}}
 
== Bibliografia ==
* Ilustrowany leksykon lotniczy; Wydawnictwa Komunikacji i Łączności; Warszawa 1988; ISBN 83-206-0633-0
 
{{Części składowe samolotu}}