Avro: Różnice pomiędzy wersjami
| [wersja nieprzejrzana] | [wersja nieprzejrzana] |
Usunięta treść Dodana treść
drobne |
m Półautomatyczna zmiana linku ze strony przekierowującej Układ delta na skrzydło delta przy pomocy Popups |
||
Linia 11:
W latach 20. firma Avro opracowała i produkowała kilka modeli samolotów szkolnych i komunikacyjnych. Głównym projektantem w tym czasie stał się Roy Chadwick. W latach 30. powstał kolejny udany dwupłatowy samolot szkolno-treningowy [[Avro Tutor]], zakupiony przez Królewskie Siły Powietrzne ([[Royal Air Force|RAF]]) i kilka innych państw (zbudowano 481 sztuk). Był on także produkowany na licencji w Polsce w ilości 40 sztuk pod oznaczeniem [[PWS-18]]. Kolejnym sukcesem był dwusilnikowy samolot wielozadaniowy [[Avro Anson]], służący podczas II wojny światowej w różnych wersjach militarnych, między innymi do rozpoznania morskiego (zbudowano go aż ponad 11000 sztuk).
Przed [[II wojna światowa|II wojną światową]] firma Avro zajęła się konstruowaniem ciężkich [[Samolot bombowy|samolotów bombowych]]. Pierwszy był [[Avro Manchester]], cierpiący na problemy z silnikami i zbudowany jedynie w ilości 200 sztuk. Jego bezpośredni następca, czterosilnikowy [[Avro Lancaster]] okazał się jednak najlepszym brytyjskim ciężkim bombowcem II wojny światowej. Zbudowano go 7377 sztuk. Rozwinięciem Lancastera był powojenny [[Avro Lincoln]], a jego wersją do celów rozpoznania morskiego był [[Avro_Shackleton|Shackleton]], który zasłużył się długą 41-letnią służbą w brytyjskim lotnictwie. Ostatnim bombowcem Avro był odrzutowy [[Avro_Vulcan|Vulcan]], w [[
[[Image:Vulcan.filton.arp.750pix.jpg|thumb|Avro 698 Vulcan]]
| |||