Wersja z 14:19, 18 paź 2013 edytuj 212.76.31.112 (dyskusja) Nie podano opisu zmian ← poprzednia edycja		Wersja z 18:24, 6 mar 2014 edytuj anuluj edycję 83.22.144.146 (dyskusja) →‎Opis modelu: błędna data końca produkcji Znacznik: VisualEditor następna edycja →
Linia 37: WAZ 2101, nazwany w ZSRR Żyguli (''Жигули''), a na eksport sprzedawany pod marką Lada (Łada), był pierwszym modelem samochodu fabryki z [[Togliatti]]. Jego produkcję rozpoczęto 19 kwietnia 1970 roku na mocy umowy licencyjnej podpisanej w sierpniu [[1966]] roku między władzami ZSRR a włoskim koncernem FIAT, po czteroletnim procesie budowy Wołżańskiej Fabryki Samochodów. Łada 2101 jest licencyjną odmianą produkowanego w latach 1966-1972 samochodu [[Fiat 124]]. Przed rozpoczęciem seryjnej produkcji w Ładzie 2101 dokonano około 800 zmian i modernizacji mających na celu dostosowanie tej konstrukcji do warunków drogowych Związku Radzieckiego. Modyfikacje przeszły: skrzynia biegów, tylny most i tylne zawieszenie oraz układ hamulcowy, w którym zastąpiono tylne hamulce tarczowe aluminiowymi bębnami. Dodatkowo zwiększono prześwit, zmieniono klamki zewnętrzne oraz fotele. Zmiany objęły również konstrukcję nadwozia, które uzyskało dodatkowe wzmocnienia oraz jednostkę napędową, w której zwiększono z 73 mm do 76 mm średnicę cylindrów oraz zmniejszono z 71,5 mm do 66 mm skok tłoka. Do napędu Łady 2101 Żiguli przewidziano silnik benzynowy o pojemności 1,2 dm³ i mocy 58 KM. W 1974 roku model ten przeszedł niewielką modernizację nadwozia, w wyniku której zmieniono zderzaki (pozbawione kłów), wprowadzono wywietrzniki na słupkach "C", dodano lampę cofania. Wraz z tą modernizacją wprowadzono do oferty silnik 1,3 dm³ o mocy 64 KM (model z nowym silnikiem oznaczono jako 21011)~~. Produkcję modelu 2101 i pochodnych zakończono w 1984 roku~~. W [[Rosja\|Rosji]] nazywany był początkowo „jediniczka” (jedyneczka), a od lat 80., wraz ze zmniejszeniem prestiżu samochodu, „[[kopiejka]]”. Model razem ze swymi potomkami w linii prostej okazał się niemal najbardziej popularnym modelem na świecie: w ciągu czterdziestu lat w Związku Radzieckim i w Rosji sprzedano ponad 20 milionów tych wozów. Pod względem masowości „kopiejkę” wyprzedził jedynie [[Volkswagen Garbus]]. Samego modelu 2101 i jego wersji silnikowych wyprodukowano 4,85 miliona<ref name=avto/>. == Wersje modelu 2101 ==

Łada 2101: Różnice pomiędzy wersjami