Wikipedia

Tramwaje w Bielsku-Białej: Różnice pomiędzy wersjami

Przeglądaj historię interaktywnie
[wersja przejrzana][wersja przejrzana]
← poprzednia edycjanastępna edycja →
Usunięta treść Dodana treść
WizualnieWikikod
Zmiana błędnej nazwy ulicy Piłsudskiego na oprawną Pastornak.
m -linki do lat -podwójne spacje, WP:SK, drobne techniczne, ort.
Linia 1:
{{Sieć tramwajowa infobox
|nazwa = Tramwaje w Bielsku-Białej
|grafika = Plac Chrobrego.jpg
|opis grafiki = Tramwaj na skrzyżowaniu ulic 3 Maja i Wzgórze (1909)
|lokalizacja = [[Bielsko-Biała]], [[Polska]]
|data uruchomienia = [[1895]]
|data likwidacji = [[1971]]
|data odbudowy =
|właściciel =
|operator =
|całkowita długość linii =
|liczba linii = 2
|dzienna liczba pasażerów =
|długość torowisk =
|długość jednotorowych =
|długość nieużywanych =
|długość podziemnych =
|długość w budowie =
|rozstaw toru = 1000 mm
|liczba przystanków =
|liczba pociągów =
|liczba niskopodłogowych =
|liczba wagonów =
|www =
|commons = Category:Trams in Bielsko-Biała
}}
{{Portal|Komunikacja tramwajowa|grafika=Sinnbild Straßenbahn.svg}}
'''Tramwaje w Bielsku-Białej''' – system komunikacji [[tramwaj]]owej działający w [[Bielsko-Biała|Bielsku-Białej]] w latach 1895–1971.
 
Linia 46 ⟶ 45:
 
=== Tramwaje w okresie międzywojnia ===
Po I wojnie światowej i przyłączeniu Bielska do Rzeczypospolitej ([[1920]]) sprawą kontrowersyjną stało się dotychczasowe niemieckie oblicze komunikacji tramwajowej w Bielsku. W 1924 doszło do poważnego konfliktu z władzami spółki na tle języka niemieckiego, którym wyłącznie posługiwała się obsługa tramwajowa, co wywoływało liczne awantury w pojazdach z pasażerami polskimi. Pomimo tego język niemiecki pozostał nadal jako obowiązujący w obsłudze pasażerów i w administracji spółki tramwajowej. Stan ten trwał do 1935.
 
W latach 1925–1926 wybudowano nowy odcinek trasy tramwajowej o długości 787 metrów. Przebiegał on ulicą Zamkową i Partyzantów (Blichową) przez plac Żwirki i Wigury (wówczas Wyzwolenia), na którym powstała najdłuższa w Bielsku 90-metrowa mijanka. Przełożenie ruchu tramwajowego z dotychczasowej trasy ul. Pastornak (obecnie 1 Maja) nastąpiło 2 maja 1926. W tym samym roku władze spółki doszły do wniosku, że dalsze rozwijanie trakcji szynowej nie ma uzasadnienia z przyczyn ekonomicznych.
Linia 79 ⟶ 78:
* w latach 1951–1970: '''Dworzec kolejowy''' – Piastowska – '''Aleksandrowice (Hulanka)'''
 
Uwaga: w opisie linii podano obecne nazwy ulic, poniżej widnieje przegląd zmian ich nazewnictwa:
* '''1 Maja''': do 1918 – Pastornak; 1918–1939 i 1945–1946 – Piłsudskiego; 1939–1945 – Goebbelsa; od 1946 – obecna nazwa
* '''3 Maja''': do 1918 – cesarza Franciszka Józefa; 1918–1939, 1945–1950 i od 1990 – obecna nazwa; 1939–1945 – Hitlera; 1951–1990 – Lenina
* '''Partyzantów''': do 1935 i 1939–1945 – Blichowa; 1935–1939 i 1945–1946 – Grażyńskiego; od 1946 – obecna nazwa
* '''placPlac Mickiewicza''': do 1928 i 1939–1945 – pl. Blichowy; 1928–1939 i 1945–1950 – pl. Narutowicza; 1951–1990 – pl. Obrońców Pokoju; od 1990 obecna nazwa
* '''placPlac Żwirki i Wigury''': do 1918 – pl. Josephy'ego; 1918–1932 – pl. Wyzwolenia; 1932–1939 i od 1945 – obecna nazwa; 1939–1945 – pl. Goethego
* '''Zamkowa''': do 1918 i 1939–1945 – Przekop Zamkowy; 1918–1939 i od 1945 – obecna nazwa
 
Źródło: „https://pl.wikipedia.org/wiki/Tramwaje_w_Bielsku-Białej”